中國新貨運飛船來了，力箭二號將首飛輕舟一號：對空間站有何用？

來了，中國空間站第二艘貨運飛船即將首飛了，它有多強？可以用來承載什么任務(wù)？

的確，當(dāng)下中國空間站僅僅只有一艘（準(zhǔn)確是一個系列）的貨運飛船，就是我們說的天舟貨運飛船，它的運載能力在全球范圍都是屬于領(lǐng)先的，最多是承載了6噸多的物資。

不過呢？為了滿足更多的任務(wù)需求，我國也在打造新的貨運飛船，從各個方面推動我國不同時段的任務(wù)需求，這也算是“應(yīng)急需求”，那新飛船如何呢？就從發(fā)射的問題說起走。

中國新貨運飛船來了！力箭二號將首飛輕舟一號

對于這一個搭配來說，其實很早就對外宣布了，不過，最初預(yù)計是在2025年進行首飛，但是其任務(wù)出現(xiàn)了延期，這不，3月就要結(jié)束了，其對外宣布的首飛計劃即將到來，這一次任務(wù)無論是火箭，還是飛船都是令人期待的，畢竟都是新的，并且在實力上也是在突破新高，對未來我國的航天發(fā)展具有巨大的變化和影響。

這里先說一下火箭，這一款火箭如何呢？

對于力箭二號火箭來說，整體實力還是不錯，其長度53m，起飛重量625t，起飛推力753t，運載能力8t(500kmSSO)、12t(LEO)、整流罩直徑4.2m、芯級直徑3.35m(CBC)、重復(fù)使用次數(shù)≥20次。

不過，雖然這是說的可重復(fù)火箭，但是在首飛任務(wù)之中，預(yù)計是不會進行可重復(fù)使用的嘗試回收，這只是一個基礎(chǔ)性的版本，后續(xù)版本將升級具備部分可復(fù)用能力，預(yù)計最早2028年首飛，這是當(dāng)下已知的情況，是否調(diào)整，大家注意官方說明。

所以，從參數(shù)上來看，這一款火箭還是不錯的，而且除了輕舟一號發(fā)射之外，后續(xù)它還將承擔(dān)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)及部分國家任務(wù)，算是進行互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵，其次中科宇航已向主管部門申報2026年發(fā)射計劃，全年計劃執(zhí)行13次發(fā)射，并力爭追加1—2次任務(wù)，發(fā)射頻次與任務(wù)密度再創(chuàng)新高。

當(dāng)然，其實發(fā)射多少，最為關(guān)鍵就是看這一款新火箭是否可以按照計劃完成，這才是關(guān)鍵性的，成敗肯定是后續(xù)是否完成目標(biāo)的重要節(jié)點。

假如，我說假如出現(xiàn)了問題，這可能又會進入到長時間的問題尋找，并且找問題，然后再次發(fā)射，這種是避免不了的，如果成功了，那就會開啟相關(guān)性的大規(guī)模發(fā)射了，所以，力箭二號首飛任務(wù)非常重要，并且上面有輕舟貨運飛船的初樣測試，這是我國未來空間站任務(wù)關(guān)鍵，能夠在首次任務(wù)之下來進行輕舟貨運飛船初樣測試，也說明了自己的實力不可小覷。

應(yīng)該算是有信心才這樣做吧？

本來最初大家可以看到昊龍航天飛機在朱雀三號上測試，結(jié)果首飛之下沒有，所以，當(dāng)下就看輕舟貨運飛船了，但重點是——這一次不會對接空間站，預(yù)計只是飛行測試，時間預(yù)計沒有變數(shù)的話，就是3.30晚，大家可以做下準(zhǔn)備。

輕舟一號貨運飛船有多強？對空間站有何用？

對于輕舟貨運飛船來說，相對于天舟貨運飛船，肯定實力不在一個級別上，但是各有各的特點，我國打造它，必然是具有自己的獨特優(yōu)勢的，有什么呢？

主要還是貨物運行，但具有極大的靈活性，特點我們說3個部分：

第一、運輸能力不及天舟貨運飛船，但也具有獨特的點，它采用一體化單艙構(gòu)型，貨物艙容積27立方米，上行運輸能力1.8噸，下行運輸能力2噸，可搭載航天員生活物資、科學(xué)實驗設(shè)備及各類載荷，并配備智能化貨物管理系統(tǒng)及冷鏈柜，該飛船總重量約5噸，貨物艙采用四層貨架布局，設(shè)有40個標(biāo)準(zhǔn)貨格，裝載容積9立方米，冷鏈箱最大總?cè)莘e300升，運輸成本約10萬元/公斤。

第二、從上面的運輸情況來講，成本的確相對于天舟貨運飛船好很多，同時在小規(guī)模的任務(wù)需求之下，我國也就可以不用天舟貨運飛船，直接用輕舟貨運飛船進行補給，來滿足任務(wù)需求。

第三，在未來我國開展商業(yè)航天任務(wù)之下，在國外合作之中，可以隨時做相關(guān)性的任務(wù)補給，不用每次任務(wù)按照節(jié)點來，隨時待命發(fā)射都行，本身可重復(fù)使用火箭也要到來了，未來在發(fā)射這些小飛船之下，成本還會更加的低。

所以，輕舟貨運飛船雖然小，但是也有小的好處，靈活性，低成本等等就是該飛船之下的關(guān)鍵性點。

一旦在這一次的飛行之下成功了，那下一步我國就可以開啟空間站的“雙貨運飛船”時代了，這就是當(dāng)下的情況。

還有一艘可重復(fù)貨運飛船——昊龍航天飛機

上面給大家說了，昊龍航天飛機本身是在朱雀三號上測試，但首飛之下沒有，而這一款航天飛機是屬于“可重返使用”的，相對來說，跟輕舟運輸能力差不多。它長10米、寬8米，部署靈活，支持多種發(fā)射窗口和快速周轉(zhuǎn)，適合高頻次補給任務(wù)，相比一次性貨運飛船來說，“昊龍”通過重復(fù)使用，單次任務(wù)成本可降至1/10甚至更低。

所以，相對輕舟貨運飛船而言，唯一的變化就是可重復(fù)，它到底多久進行首次飛行測試，當(dāng)下沒有一個說明，在今年也說了關(guān)于它穩(wěn)定推進的消息，只是除此之外，也沒有看到，所以，這其實說明了未來我國的空間站會進入到“三貨運飛船”時代。

這必然也就可以推動為我國空間站任務(wù)的更多成就出現(xiàn)，在強大的任務(wù)需求，國外合作之下，這突破性也就更強了，特別是在空間站升級之下，我們看到使用的頻率應(yīng)該會大規(guī)模的提升，3艙位升級到6艙位的空間站，肯定可以開展更多的太空實驗，那上下行成果就少不了，這就是整個趨勢。

所以，貨運飛船的整個大體系就要來了，這是我國航天的短期之中可以看到的，只是這會大家重點放在輕舟一號，力箭二號的測試為主。