中大型純電運(yùn)動(dòng)新標(biāo)桿？領(lǐng)克10+真的夠格嗎

不少人好奇，喊著要做中大型純電運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿的領(lǐng)克10+，到底是營(yíng)銷(xiāo)噱頭還是真有硬實(shí)力？此前領(lǐng)克03+已經(jīng)站穩(wěn)燃油性能車(chē)賽道，這次推出的10+，絕非普通改款加配置的湊數(shù)產(chǎn)品，而是把品牌運(yùn)動(dòng)基因完整落地到純電賽道的集中釋放。

設(shè)計(jì)上它沒(méi)有堆砌常見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)元素，而是從整體氣質(zhì)到細(xì)節(jié)都做了專(zhuān)屬優(yōu)化。全新賽影藍(lán)車(chē)色在不同光線里流轉(zhuǎn)青藍(lán)質(zhì)感，升級(jí)前后保險(xiǎn)杠、隱藏式方格旗前格柵、兩段可調(diào)碳纖維大尾翼、21英寸鍛造輪轂加專(zhuān)屬“10+”標(biāo)識(shí)，視覺(jué)層面的性能感完全落地。

性能輸出也達(dá)到同級(jí)第一梯隊(duì)。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)最高功率680kW，最大馬力925匹，零百加速進(jìn)入3秒級(jí)，依托SEA浩瀚架構(gòu)調(diào)校，動(dòng)力輸出平順持續(xù)，不會(huì)只做“一腳電門(mén)的快”，極速補(bǔ)能和整車(chē)響應(yīng)效率也同步拉滿。

操控層面的配置也完全對(duì)準(zhǔn)硬核性能需求。Brembo打孔剎車(chē)盤(pán)配競(jìng)技剎車(chē)片、大陸四活塞卡鉗、米其林PS EV輪胎，再加前雙叉臂后集成多連桿懸架加橫向穩(wěn)定桿，不管是制動(dòng)、過(guò)彎還是動(dòng)態(tài)指向都足夠穩(wěn)定精準(zhǔn)，確實(shí)配得上純電性能新標(biāo)桿的定位。