河北
自從廣汽豐田鉑智3X憑借銷量火爆出圈之后，豐田在新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品和動(dòng)作似乎沉寂了。直到醞釀許久的純電中大型轎車鉑智7終于正式上市，指導(dǎo)售價(jià)為16.98-22.98萬元，但限時(shí)補(bǔ)貼權(quán)益價(jià)低至14.78-19.98萬元，才能夠全系卡在20萬以內(nèi)。
雖然官方將產(chǎn)品對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片），甚至車身尺寸（5130mm車長、3020mm軸距）比小米SU7大一圈，但這個(gè)定價(jià)策略明顯更保守，盡管沒有東風(fēng)日產(chǎn)N7把價(jià)格打到12萬級(jí)那么極致，但結(jié)合配置來看，性價(jià)比依然很“香”。
再者，鉑智7凌厲的線條勾勒出強(qiáng)烈的未來感，溜背造型與隱藏式門板設(shè)計(jì)讓整車姿態(tài)更低趴動(dòng)感。這種既保留豐田品牌辨識(shí)度、又大膽突破的設(shè)計(jì)語言，顯然精準(zhǔn)拿捏了豐田老車主的審美偏好。
此外，新車智駕方面提供激光雷達(dá)+Momenta R6飛輪大模型高階智駕，但與此同時(shí)，新車也提供華為鴻蒙座艙+小米生態(tài)互聯(lián)。無論你是華為手機(jī)用戶還是米家生態(tài)的擁躉，都能在車上實(shí)現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)，這種“雙混打”的策略，堪稱通吃。
從市場(chǎng)定位來看，新車的主要目標(biāo)群體顯然是豐田現(xiàn)任車主換購。但以這個(gè)價(jià)格和產(chǎn)品力，它完全有能力殺入滴滴網(wǎng)約車市場(chǎng)，與比亞迪漢展開正面競(jìng)爭(zhēng)。
最后就是動(dòng)力，新車搭載華為Drive One電機(jī)，71.35kWh和88.13kWh電池包分別提供680km、700km、710km以及600km四種續(xù)航版本。
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