吳迎秋：2026還得關(guān)注零跑

昨日，零跑A10上市，6.58萬(wàn)元到8.68萬(wàn)元的價(jià)格，喊出了10萬(wàn)元內(nèi)首搭車位到車位領(lǐng)航輔助駕駛、激光雷達(dá)、505km超長(zhǎng)續(xù)航+油冷電驅(qū)、16分鐘2.5C閃充，將配置“拉滿”，引來(lái)一片叫好聲。有人說(shuō)，這個(gè)在去年被人稱為“黑馬”的車企再次向外界展示了“一黑到底”的姿態(tài)。

零跑方面可能不認(rèn)同自己的“黑馬”身份。但他們給零跑采取的“技術(shù)普惠、好而不貴”的定位，就是為了“拆掉門檻”。這樣的思路讓零跑在去年成為造車新勢(shì)力的領(lǐng)跑者。

將零跑比喻成“黑馬”，暗示了外界對(duì)它的脫穎而出多少有點(diǎn)意外的感覺(jué)。去年底，零跑十周年，許多人都在探尋它成長(zhǎng)的軌跡和“奧秘”，說(shuō)它搞的是全域自研；說(shuō)它成本控制有特點(diǎn)；說(shuō)它不大鋪陣仗；甚至說(shuō)到了它的經(jīng)銷有特點(diǎn)。最終被大家認(rèn)同的似乎不夠。有行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，如果真是這樣，其它別的車企都可以照抄照搬，怎么可能有這般差距？

這樣的反問(wèn)是有道理的。11年前，誕生于新勢(shì)力崛起浪潮的零跑，是最不被人看好的幾個(gè)之一。記得當(dāng)時(shí)有人還說(shuō)過(guò)零跑不懂車，其它幾個(gè)“格局內(nèi)”新勢(shì)力車企不斷推出新概念的時(shí)候，零跑不僅不新，甚至連技術(shù)核心團(tuán)隊(duì)都是朱江明從做安防的“大華”那“湊起來(lái)”的。這也就是當(dāng)零跑汽車突然跑到了同行面前時(shí)，大家都以懷疑眼光審視它，甚至放大了挑剔地看。事實(shí)上，今天看零跑，朱江明一個(gè)“業(yè)外人”，帶領(lǐng)了一幫此前在汽車行業(yè)根本沒(méi)有“掛上號(hào)”的團(tuán)隊(duì)，干到了今天這般令人刮目相看的地步，不僅是個(gè)奇跡，更值得深思。無(wú)論怎么說(shuō)，朱江明和他的零跑打破了多年以來(lái)造汽車的神秘感。這應(yīng)該是首先可以得出的結(jié)論。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，有人將A10的售價(jià)與它的各項(xiàng)技術(shù)配置算了個(gè)賬，認(rèn)為這樣的成本不可思議。甚至有人還將零跑去年推出的幾款車的成本售價(jià)也作了對(duì)比，結(jié)論也同樣如此。關(guān)鍵是，去年零跑實(shí)現(xiàn)了全年盈利，這無(wú)論如何是讓外界心服口服的事。很顯然，零跑的“低價(jià)格”不是內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)。既不打價(jià)格戰(zhàn)，又能盈利，零跑式的競(jìng)爭(zhēng)是難得的值得正面去看的。去年，有人稱零跑靠“半價(jià)的同類車”才贏得了競(jìng)爭(zhēng)。這樣的解讀應(yīng)該從兩個(gè)層面看：一是有的車真的沒(méi)那么貴；二是有的品牌的護(hù)城河真的不堪一擊，靠一招鮮吃遍天行不通。當(dāng)今天許多車企擺脫不了低價(jià)思維的時(shí)候，還是要從自身去找原因了。

我一直在說(shuō)，汽車從產(chǎn)品本身不會(huì)有那么高的價(jià)格，很大程度上是品牌價(jià)值。新汽車是新事物，新勢(shì)力車企是后來(lái)者，時(shí)間和被接受程度本來(lái)就需要一個(gè)過(guò)程。不要寄希望憑講個(gè)故事，搞點(diǎn)所謂的情緒價(jià)值就能賣個(gè)高價(jià)。既能賣出有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，又能賺到錢，這應(yīng)該是“零跑現(xiàn)象”。不知大家注意到?jīng)]有，當(dāng)很多人認(rèn)為營(yíng)銷就是能說(shuō)會(huì)道的時(shí)候，朱江明和他的零跑是屬于那個(gè)最不會(huì)講、最不會(huì)“搞關(guān)系”的少數(shù)幾個(gè)之一。這樣的特點(diǎn)反而在消費(fèi)者那里形成了可信賴的口碑。這值得一些車企反思。

實(shí)實(shí)在在、踏踏實(shí)實(shí)干汽車，可能是零跑帶給我們的另一層思考。當(dāng)下行業(yè)內(nèi)存在的內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)很大程度上就是“浮”和“躁”帶來(lái)的，這個(gè)毛病在一些企業(yè)那里可能從一開(kāi)始就是有的。沉不下去自然就實(shí)不出來(lái)，加上過(guò)去幾年的“網(wǎng)紅”、“流量”現(xiàn)象的裹挾，有的人“飄”了，有的企業(yè)也“飄”了。這是看得到的事實(shí)。

零跑A10發(fā)布會(huì)上，朱江明又談到了“堅(jiān)持做對(duì)的事”。這句話含義挺深的，做對(duì)的事不容易，難的是要永遠(yuǎn)做對(duì)的事。對(duì)有的企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先還得回歸一下“初心”，如果一開(kāi)始就錯(cuò)了，接下來(lái)的路一定走不通。而對(duì)于朱江明和他的零跑來(lái)說(shuō)，如何檢驗(yàn)錯(cuò)與對(duì)，是未來(lái)發(fā)展路上的挑戰(zhàn)，但至少他們現(xiàn)在是走在了一條正確的道路上。

零跑的奧秘是什么？答案可能是一個(gè)開(kāi)放的、發(fā)展的問(wèn)題。當(dāng)今天零跑A10又開(kāi)始了新一輪開(kāi)跑的時(shí)候，這樣的話題還得深入地探索下去。有意思的是，A10發(fā)布第二天，零跑的股票漲了，這與最近好幾個(gè)車企（包括某網(wǎng)紅車企）發(fā)布新車后股價(jià)下跌形成了鮮明的反差。2026年，怎么看零跑？資本市場(chǎng)已經(jīng)給出了答案。零跑總能成為領(lǐng)跑者，一定有它的道理的，只不過(guò)外界還沒(méi)徹底讀懂朱江明和他的零跑罷了。