說起張雪車隊在葡萄牙拿的這個冠軍,我真覺得怎么激動都不過分。
可能有人一上來就潑冷水,最高的賽事不是Moto GP嗎?WSBK算什么世界冠軍?這話聽著是不是有點耳熟?就好比有人說英超是世界第一聯(lián)賽,那歐冠冠軍就不算冠軍了?其實不是這么比的,Moto GP和WSBK都是國際摩聯(lián)認證的頂級世界系列賽。
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只是分工不同,Moto GP是專業(yè)車廠造的原型車,全世界就那么幾十臺,普通人想摸都摸不著,而WSBK用的是咱們市面上能買到的量產(chǎn)車來改裝,含金量一點不低,在全世界車迷眼里,WSBK就是約等于最高級別的存在,不能因為一個是GP就說另一個不行,這種論調(diào)說白了就是酸。
這個冠軍到底相當(dāng)于什么級別?要硬說達到梅西2022年拿世界杯那個高度,確實過了,更準(zhǔn)確的比喻是梅西2005年拿世青賽冠軍,或者2008年拿奧運冠軍,都是實打?qū)嵉氖澜绻谲姡€不是最頂級的那個,可話說回來,世青賽冠軍和奧運冠軍就不是冠軍了?就不值得慶祝了?當(dāng)年梅西拿這兩個冠軍的時候,阿根廷人可是舉國歡騰,因為他們知道,這是未來球王崛起的信號。
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張雪車隊這個冠軍,不是靠運氣蒙來的,在葡萄牙站,人家是連續(xù)兩次奪冠,領(lǐng)先優(yōu)勢達到四秒!四秒啊!在摩托車比賽里,這幾乎是碾壓級別的差距,按照這個勢頭發(fā)展下去,今年真有可能沖擊年度總冠軍,如果真的拿下年度總冠軍,那就可以類比梅西拿奧運冠軍了,距離真正的巔峰只差最后一步。
知道這個冠軍有多難拿嗎?我覺得比國足拿世界杯還難。想想國足踢球靠的是雙腿跑動,人與人之間的身體差距其實沒想象中那么大,體能訓(xùn)練誰也不比誰差多少,但摩托車不一樣啊!三四十年前,本田、雅馬哈、鈴木這些日本廠商就已經(jīng)是世界頂級的存在了,我們在摩托車領(lǐng)域落后了不知道多少年,幾乎是幾代人的技術(shù)鴻溝。
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那時候人家在賽道上風(fēng)馳電掣,我們連發(fā)動機都造不明白,在這種背景下,我們還能逆轉(zhuǎn)拿冠軍,而且這臺車是純中國制造,發(fā)動機也是中國造的,這就太提氣了,從技術(shù)被封鎖、被甩開幾十條街,到現(xiàn)在能在世界頂級賽場上和那些老牌強隊正面硬剛并且贏下來,這中間吃了多少苦、熬了多少年,只有真正了解摩托車工業(yè)歷史的人才懂。
當(dāng)然我們也不能吹過頭,說什么已經(jīng)遙遙領(lǐng)先吊打別人了,現(xiàn)在拿的是分站冠軍,還不是年度總冠軍,而且WSBK分了幾個級別,最基礎(chǔ)的是世界SSP300,上面是世界SSP,這次拿的是中量級的冠軍,再往上還有一個更頂級的重量級世界SBK冠軍等著我們?nèi)_,可以說現(xiàn)在是開啟了打怪升級模式,一步步往上爬。
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相當(dāng)于梅西先拿了世青賽冠軍,下一步爭取奧運冠軍,最終目標(biāo)是2022年那個世界杯,在摩托車領(lǐng)域,那個終極目標(biāo)就是Moto GP的總冠軍。
但不管怎么說,從幾十年的落后,到如今能在世界頂級賽場上站上最高領(lǐng)獎臺,這個冠軍的意義,遠遠不止一個分站賽那么簡單,這是一個信號,一個中國摩托車工業(yè)正在崛起的信號,路還長,但我們已經(jīng)上路了。
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