在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段,梅賽德斯-奔馳正在重新定義其經(jīng)典車(chē)型體系。作為品牌中堅(jiān)力量的E級(jí)車(chē),將首次以純電形式登場(chǎng),并有望帶來(lái)高達(dá)900馬力的AMG性能版本。這不僅是一款新車(chē),更是奔馳電動(dòng)戰(zhàn)略的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
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如今,下一代奔馳E級(jí)(參數(shù)丨圖片)車(chē)首次以純電動(dòng)形式在測(cè)試中亮相。一輛最新的原型車(chē)已經(jīng)顯示出清晰跡象,表明其將推出AMG高性能版本。通過(guò)這一車(chē)型,奔馳正在重新調(diào)整其電動(dòng)化戰(zhàn)略,并計(jì)劃將未來(lái)的純電E級(jí)定位為EQE的直接繼任者,該車(chē)預(yù)計(jì)將在2027年正式上市。
目前,這臺(tái)測(cè)試車(chē)仍處于開(kāi)發(fā)早期階段。前臉與車(chē)尾采用臨時(shí)燈組,量產(chǎn)版的具體造型尚無(wú)法確認(rèn)。盡管偽裝較為嚴(yán)密,但一些關(guān)鍵特征已經(jīng)可以進(jìn)行初步判斷。
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全新E級(jí)在量產(chǎn)版本中將明顯擺脫此前EQ系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。相比過(guò)去那種高度圓潤(rùn)、強(qiáng)調(diào)獨(dú)立風(fēng)格的造型,新車(chē)將重新回歸經(jīng)典三廂轎車(chē)輪廓。
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車(chē)身比例、車(chē)頂線條以及尾部造型都更接近傳統(tǒng)E級(jí),而非以往的電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)。這意味著奔馳正在重新將電動(dòng)車(chē)型融入現(xiàn)有車(chē)型體系中。當(dāng)然,純電系列與傳統(tǒng)燃油車(chē)型之間的界限正在逐漸模糊。對(duì)于E級(jí)來(lái)說(shuō),這意味著一次向熟悉外觀風(fēng)格的回歸。
此次曝光的測(cè)試車(chē)展現(xiàn)出多項(xiàng)指向高性能版本的特征:大尺寸AMG風(fēng)格輪圈、加寬的輪拱設(shè)計(jì)、明顯強(qiáng)化的前保險(xiǎn)杠造型、車(chē)尾集成式擾流唇。這些元素表明,這將是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的車(chē)型。不過(guò),由于仍處于早期測(cè)試階段,最終量產(chǎn)版本仍存在不確定性,部分車(chē)身細(xì)節(jié)尚未定型。
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在技術(shù)層面,這款純電E級(jí)將基于全新的MB.EA-M平臺(tái)打造。這是一套專(zhuān)為中型與中大型電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的架構(gòu),用于取代EQE所采用的EVA-2平臺(tái)。新平臺(tái)重點(diǎn)在于更高效地整合電池與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí),該車(chē)將采用800伏電氣架構(gòu),以提升快充能力,實(shí)現(xiàn)更高的充電功率和更短的充電時(shí)間。
在動(dòng)力方面,預(yù)計(jì)將具備極高的性能表現(xiàn)。AMG版本根據(jù)當(dāng)前開(kāi)發(fā)進(jìn)度,輸出區(qū)間預(yù)計(jì)在800至900馬力之間。與此同時(shí),由于大容量電池的存在,整車(chē)重量預(yù)計(jì)也會(huì)較高。該高性能版本還可能采用部分源自AMG.EA架構(gòu)的組件,特別是在動(dòng)力系統(tǒng)和電控技術(shù)方面。
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除了硬件升級(jí)之外,車(chē)輛軟件系統(tǒng)也將得到進(jìn)一步發(fā)展。新車(chē)將搭載全新操作系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)更深層次的車(chē)輛功能整合。其中還包括支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能,例如在高速公路場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛能力。
當(dāng)然,隨著純電E級(jí)的推出,奔馳正在重塑其車(chē)型結(jié)構(gòu)。未來(lái),包括GLC和C級(jí)在內(nèi)的車(chē)型,也將不再以獨(dú)立的EQ系列存在,而是直接整合電動(dòng)版本進(jìn)入原有車(chē)系之中。E級(jí)將在中大型轎車(chē)市場(chǎng)中扮演核心角色,未來(lái)奔馳將把電動(dòng)車(chē)更加集中在傳統(tǒng)車(chē)型名稱(chēng)體系之下進(jìn)行布局。
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