北京
憑借預售階段超高關注度與硬核產品標簽出圈的縱橫G700，曾被視作捷途沖擊30-40萬高端硬派越野市場的王牌車型，上市初期一度創下亮眼交付表現。然而市場熱度快速褪去，銷量走勢急轉直下。
數據顯示，2026年2月份，捷途縱橫G700的銷量為381輛，相比今年1月份的銷量1170輛，環比下滑67.43%。同時，縱橫G700在去年11月抵達銷量峰值后，已連續4個月出現環比下滑。
要知道，在縱橫G700盲訂通道開啟后，市場反響熱烈。僅3小時，訂單量就突破了10782臺，展現出消費者對這款全領域豪華電混越野SUV的高度認可。同時，該車搭載的2DHT混動架構、云臺底盤、高配搭載華為乾崑智駕等亮點加持，一度被行業寄予厚望，對標坦克系列、方程豹等主流高端越野產品，被認為有望開辟全新市場版圖。
但理想與現實差距顯著，高光僅短暫停留，后續銷量持續縮水，不僅遠未達到市場預期，甚至在競爭激烈的細分賽道中逐漸邊緣化。
深究銷量連續下滑的核心根源，產品配置規劃失衡成為首要痛點。縱橫G700雖然價格區間為30.49-39萬元，但在配置問題上，卻出現嚴重的配置分層問題，空氣懸架、CDC減震、高階智駕等核心豪華配置僅頂配車型專屬，中低配版本配置大幅縮水，性價比飽受消費者詬病。
與此同時，在30萬以上越野市場，坦克深耕多年積累龐大用戶基礎與口碑沉淀，方程豹依托比亞迪新能源技術優勢快速崛起，牧馬人（參數丨圖片）、普拉多坐擁老牌越野情懷加持，相比之下，縱橫品牌知名度低、市場認可度不足，消費者購車時天然心存顧慮。
寫在文末
從首發爆紅到銷量連跌，縱橫G700的困境，本質是自主品牌向上沖擊高端越野市場的真實縮影。而短期銷量連續下滑已是既定事實，縱橫G700能否觸底反彈，考驗的不僅是產品迭代的誠意，更是品牌深耕高端市場的耐心與實力。
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