充電漲價是因為用油發(fā)電?別信,真相在這里
最近油價漲了,朋友圈里不少新能源車主也開始嚷嚷:充電也漲價了,是不是因為油價漲了,用油發(fā)電成本高了?還有人信誓旦旦地說,“電車省的那點油錢,要被電費追回來了”。
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別急,這事得捋清楚。
充電漲價,跟油價沒關(guān)系!
先說結(jié)論:充電漲價,跟油價沒關(guān)系。
中國能源政策研究院院長林伯強說得很直白:“中國煤價漲,電價就漲,這個是確定的,但沒有直接跟油價聯(lián)動。油價漲、煤價漲,不一定相關(guān)。”這話翻譯一下就是:國際油價再怎么飆,咱家電價不是它說了算的。
再看“用油發(fā)電”這個說法。華北電力大學(xué)王永利教授給了一組數(shù)據(jù):我國燃油發(fā)電裝機占比極低,就算把燃?xì)獍l(fā)電算上,總占比也不足5%。這5%還是主要作為海島微電網(wǎng)、極端天氣應(yīng)急保障用的,根本撼動不了全國電價大盤。
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那車主感受到的“漲價”,到底是怎么回事?
答案很簡單:電價沒漲,是充電規(guī)則變了。
以前充電樁收費是“分時電價”,政府定好峰谷時段,比如晚上便宜白天貴。但從今年3月1日起,多地取消了固定峰谷電價,改成市場化浮動定價。通俗點說,就是“電量多的時候便宜,電量少的時候貴”。
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所以,如果你在用電高峰期去充電,確實比之前貴了。但如果你中午11點到下午2點去充,很可能比之前還便宜。這個時段正好是用電低谷,光伏發(fā)電又足,有些地方甚至出現(xiàn)了“負(fù)電價”——你充電,電網(wǎng)倒貼錢。
王永利教授說得很形象:“中午大家都在吃飯午休,用電負(fù)荷降了,光伏發(fā)電卻上來了,這時候充電,價格是最低的。”
服務(wù)費“恢復(fù)正常”,不是“漲”
公共充電樁的費用由“工商業(yè)電價+服務(wù)費”構(gòu)成。電價部分跟市場走,服務(wù)費部分則是另一個被誤讀的點。
中國充電聯(lián)盟仝宗旗說得很明白:“其實服務(wù)費不是漲,是恢復(fù)到一個正常的成本價格。”前幾年行業(yè)打價格戰(zhàn),服務(wù)費被壓得很低,甚至倒貼錢。現(xiàn)在市場穩(wěn)定了,服務(wù)費回到合理區(qū)間,自然感覺“貴了”。但不同場站成本不一樣,服務(wù)費也會差異化,這不是漲價,是市場回歸理性。
給新能源車主的幾個建議。
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如果你對充電費用敏感,有幾點可以留意:
第一,關(guān)注充電樁平臺推送的消息。未來平臺會實時公布電價波動,學(xué)會看信息,就能挑便宜的時候充。
第二,中午11點到下午2點,是用電低谷,光伏發(fā)電充足,很多地方電價最便宜。如果方便,這個時段去充電最劃算。
第三,家用充電樁不受影響。如果你有家充樁,電價還是居民電價,穩(wěn)定不變。那些說“充電漲價”的人,大概率是在公共樁充的。
新能源車的用車成本優(yōu)勢,不會因為規(guī)則調(diào)整就被抹平。電價跟油價沒有直接聯(lián)動,充電費用更多是市場機制在起作用。只要你稍微調(diào)整一下充電習(xí)慣,比如避開高峰、中午去充,就能繼續(xù)享受低成本的出行。
至于網(wǎng)上那些“電車不省錢了”的說法,看看就好。真要信了,就虧了。
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