充電漲價是因為用油發(fā)電？別信，真相在這里

充電漲價是因為用油發(fā)電？別信，真相在這里

最近油價漲了，朋友圈里不少新能源車主也開始嚷嚷：充電也漲價了，是不是因為油價漲了，用油發(fā)電成本高了？還有人信誓旦旦地說，“電車省的那點油錢，要被電費追回來了”。

別急，這事得捋清楚。

充電漲價，跟油價沒關(guān)系!

先說結(jié)論：充電漲價，跟油價沒關(guān)系。

中國能源政策研究院院長林伯強說得很直白：“中國煤價漲，電價就漲，這個是確定的，但沒有直接跟油價聯(lián)動。油價漲、煤價漲，不一定相關(guān)。”這話翻譯一下就是：國際油價再怎么飆，咱家電價不是它說了算的。

再看“用油發(fā)電”這個說法。華北電力大學(xué)王永利教授給了一組數(shù)據(jù)：我國燃油發(fā)電裝機占比極低，就算把燃?xì)獍l(fā)電算上，總占比也不足5%。這5%還是主要作為海島微電網(wǎng)、極端天氣應(yīng)急保障用的，根本撼動不了全國電價大盤。

那車主感受到的“漲價”，到底是怎么回事？

答案很簡單：電價沒漲，是充電規(guī)則變了。

以前充電樁收費是“分時電價”，政府定好峰谷時段，比如晚上便宜白天貴。但從今年3月1日起，多地取消了固定峰谷電價，改成市場化浮動定價。通俗點說，就是“電量多的時候便宜，電量少的時候貴”。

所以，如果你在用電高峰期去充電，確實比之前貴了。但如果你中午11點到下午2點去充，很可能比之前還便宜。這個時段正好是用電低谷，光伏發(fā)電又足，有些地方甚至出現(xiàn)了“負(fù)電價”——你充電，電網(wǎng)倒貼錢。

王永利教授說得很形象：“中午大家都在吃飯午休，用電負(fù)荷降了，光伏發(fā)電卻上來了，這時候充電，價格是最低的。”

服務(wù)費“恢復(fù)正常”，不是“漲”

公共充電樁的費用由“工商業(yè)電價+服務(wù)費”構(gòu)成。電價部分跟市場走，服務(wù)費部分則是另一個被誤讀的點。

中國充電聯(lián)盟仝宗旗說得很明白：“其實服務(wù)費不是漲，是恢復(fù)到一個正常的成本價格。”前幾年行業(yè)打價格戰(zhàn)，服務(wù)費被壓得很低，甚至倒貼錢。現(xiàn)在市場穩(wěn)定了，服務(wù)費回到合理區(qū)間，自然感覺“貴了”。但不同場站成本不一樣，服務(wù)費也會差異化，這不是漲價，是市場回歸理性。

給新能源車主的幾個建議。

如果你對充電費用敏感，有幾點可以留意：

第一，關(guān)注充電樁平臺推送的消息。未來平臺會實時公布電價波動，學(xué)會看信息，就能挑便宜的時候充。

第二，中午11點到下午2點，是用電低谷，光伏發(fā)電充足，很多地方電價最便宜。如果方便，這個時段去充電最劃算。

第三，家用充電樁不受影響。如果你有家充樁，電價還是居民電價，穩(wěn)定不變。那些說“充電漲價”的人，大概率是在公共樁充的。

新能源車的用車成本優(yōu)勢，不會因為規(guī)則調(diào)整就被抹平。電價跟油價沒有直接聯(lián)動，充電費用更多是市場機制在起作用。只要你稍微調(diào)整一下充電習(xí)慣，比如避開高峰、中午去充，就能繼續(xù)享受低成本的出行。

至于網(wǎng)上那些“電車不省錢了”的說法，看看就好。真要信了，就虧了。