戰爭竟讓英民眾買單！航空貨運暴跌80%，英國藥品幾周內斷供

專家警告稱，若對伊戰爭持續延宕，英國在短短“數周內”就可能面臨從止痛藥到癌癥治療藥物的全面短缺，藥品價格亦有隨之飆升的風險。

此次沖突已嚴重擾亂了包括石油、天然氣、農業化肥以及氦氣在內的眾多關鍵原材料供應鏈。外界擔憂，基本醫療物資恐將成為下一個受沖擊的領域。

穆迪分析集團常駐得克薩斯州的供應鏈風險管理總監大衛·威克斯將其形容為“一場完美風暴”。他指出，海灣地區的沖突已導致霍爾木茲海峽全面封鎖，而素有“世界藥房”之稱的印度，正面臨著嚴峻的出口困境。

印度生產了全球大量非專利仿制藥及活性藥物成分。威克斯強調：“在地緣政治局勢持續動蕩的當下，將這些關鍵醫療物資運出產地正變得愈發困難。”

受戰事影響，迪拜、多哈和阿布扎比等地的機場在經歷初期關閉后，目前僅維持有限的航班調度。這迫使制藥企業不得不緊急更改航空貨運路線。部分企業甚至被迫轉向海運，導致運輸周期被大幅拉長。

作為絕大多數藥品核心運輸渠道的海運網絡，也因霍爾木茲海峽幾近全面封鎖而承受著前所未有的壓力。

英國藥品協會首席執行官馬克·塞繆爾斯坦言：“盡管目前尚未徹底陷入危機，但局勢已相當嚴峻。”該協會代表著眾多廉價非專利仿制藥制造商，其生產的藥品占據了英國國家醫療服務體系用藥總量的85%。

塞繆爾斯警告稱，倘若沖突持續延宕，藥品短缺的危機將在短短數周內徹底爆發。

按照行業慣例，醫療分銷商通常會維持六到八周的庫存以防萬一；而英格蘭地區醫院的供應商則被強制要求保留八周的儲備量。

回顧新冠疫情期間，由于印度制藥商難以應對激增的市場需求，撲熱息痛等止痛藥在英國乃至全球多地均出現了嚴重的供應短缺。數據顯示，印度不僅生產了全球60%的仿制藥，更承擔了美國一半的藥品需求量。

就英國本土而言，其國內產能僅能滿足約四分之一的藥品需求。其余份額中，三分之一依賴印度進口，另有相當一部分來自歐盟地區。

曠日持久的美以對伊戰爭已導致航空貨運成本飆升了一倍。塞繆爾斯指出：“英國國家醫療服務體系中，有五分之一的藥品依賴空運。雖然目前制造商仍在竭力自行消化這些激增的成本，但行業的利潤率已處于歷史低谷。”

他進一步擔憂道：“長此以往，向醫療系統供應某些藥品將演變成純粹的虧本買賣，這才是最大的潛在風險。”

盡管供應商與公立醫院之間簽有長期定價協議，但對于供應給全科醫生診所和零售藥房的藥品，他們仍保有一定的自主定價權。這意味著，這些渠道的藥品價格極有可能面臨上調。

安特衛普管理學院教授、醫藥物流專家沃特·德烏爾夫分析認為，現階段的藥品供應鏈“雖未全面斷裂，但已然嚴重受擾”。

他預測，若局勢進一步惡化，制藥企業勢必會將高昂的成本轉嫁給終端市場，預計將出現個位數的漲幅。“歸根結底，這一切都取決于戰火還將延燒多久。”德烏爾夫補充道。

醫療與制藥供應鏈戰略專家、非營利組織“醫藥航空”秘書長弗蘭克·范·蓋爾德指出，醫藥行業高度依賴高頻次的航空運輸，因此中東空域走廊的受阻對該領域造成了極其沉重的打擊。

數據顯示，在戰爭爆發前，每天約有3700架次兼具貨運功能的客運航班穿越該地區的機場網絡。

范·蓋爾德透露，本月上旬的航空貨運量一度暴跌80%，且至今仍維持在極低水平。

值得注意的是，部分特殊藥品對運輸時效有著極其嚴苛的要求，必須依賴空運。

這些物資包括：用于治療癌癥和傳染病的昂貴藥物、高精尖的細胞與基因療法產品、需要嚴格冷鏈環境的活體生物制劑，以及專門用于臨床試驗的實驗性藥物。

德烏爾夫強調，在運力分配上，醫療物資的優先級始終高于普通電商貨物。對于性質穩定的常規仿制藥而言，海運固然是一種替代方案。

由于商船目前被迫繞行好望角，這不僅導致航程硬生生多出14天，更額外增加了高達100萬美元的燃料開銷。

除了不斷攀升的運輸成本，原油和天然氣價格的暴漲也在產業鏈上游引發了連鎖反應。

這直接推高了甲醇、乙烯等石化衍生品的制造成本。而這些基礎化工原料不僅是合成藥物核心成分的命脈，更是生產注射器、藥瓶、醫用導管、防護服及護目鏡等醫療耗材的不可或缺之物。

“因此，這種宏觀層面的連鎖反應對整個工業界，尤其是生命科學和制藥領域的沖擊是極為深遠的。”范·蓋爾德拋出了一個尖銳的問題：“這筆巨額賬單，最終將由誰來買單？”

他一針見血地指出，無論是患者直接自掏腰包，還是通過由納稅人支撐的公共醫療系統進行結算，最終承受代價的都是普通民眾。“說到底，我們每個人都將為此付出更高的代價，不是嗎？”

本報道曾于2026年3月28日進行修訂。英國本土生產的藥品約占其總需求的四分之一，而非早前版本中所述的一半。