河南
一個有意思的現象：
把摩托車大支架支起來，怠速、空擋，摩托車輪子會轉，捏住離合后輪子仍然會轉。
把汽車升起來，同樣是怠速、空擋，驅動輪會轉，但踩下離合后輪子就不轉了。
問題來了：已經是空擋了，驅動輪為何還會轉動？而且摩托車是不管你捏不捏離合驅動輪都會轉，而汽車是不踩離合會轉，踩離合就不轉？
怠速空擋驅動輪仍然會轉的原因：齒輪粘滯力
不管是摩托車還是汽車，它們的變速箱擋位齒輪本身都是已經嚙合好的，掛擋其實是選擇性把對應擋位的齒輪和軸鎖定，而不是臨時去讓齒輪嚙合。
由于變速箱齒輪都泡在油里，軸轉動的時候油液的粘滯作用依然可以傳遞很小一部分動力，這點動力很小，所以車停在原地掛空擋它無論如何都不會動。但驅動輪離地后這點動力還是可以驅動輪子轉動的。
摩托車捏離合仍然會轉的原因：濕式離合器無法100%分離
摩托車的離合器叫做濕式離合器，和汽車濕式雙離合的離合器是一個東西。它由很多摩擦片和金屬片交替疊在一起，摩擦片連著發動機，金屬片連著變速箱輸入軸。
把它們壓緊，靠摩擦力就可以傳遞動力了。捏離合器時摩擦片和金屬片釋放，摩擦力減小，離合器斷開。
但這種離合器并不會100%徹底斷開，因為這種離合器是泡在油里的，離合器斷開頂多就是摩擦片和金屬片沒有被壓緊，但它們仍然挨得很近，而且接觸面之間充滿了粘稠的油，所以就算離合器斷開了也依然能傳遞一些動力。
汽車踩離合輪子不轉的原因：干式離合器可以100%分離
汽車的離合器叫做干式離合器，它是靠壓盤和飛輪夾著離合器片工作的，其中飛輪連著發動機，壓盤用螺絲固定在飛輪上，離合器片就夾在壓盤和飛輪中間。踩離合的時候壓盤分開，此時離合器片和壓盤、飛輪之間徹底不接觸，一點動力都不會傳遞了。
至此大家應該明白開頭的那幾個現象了吧。
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