反制加碼！大批巴拿馬船被扣？美國戰(zhàn)略受損，被中方列出罪狀

巴拿馬徹底懵圈了！網(wǎng)傳大量巴拿馬船遭中方“扣留”，總統(tǒng)穆利諾急得跳腳求饒，連馬士基集團(tuán)都快虧到哭。

可這邊巴拿馬還沒緩過勁，美國反倒先炸毛，跳出來對(duì)中方指手畫腳，不料被中方直接甩出“霸占運(yùn)河”的罪狀，老底全被扒光，這一切，都是巴拿馬自己搬起石頭砸自己的腳！

說起來也可笑，巴拿馬這波操作，純屬“飄了”，背后還藏著美國的小動(dòng)作。

事情要從2月23日說起，巴拿馬最高法院突然裁定，強(qiáng)行闖入中企運(yùn)營近30年的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，直接接管了這兩個(gè)貨柜碼頭，理由居然是“違憲”、

一個(gè)運(yùn)行了近30年、通過國際公開競標(biāo)拿下的合同，突然就不算數(shù)了，這波翻臉比翻書還快。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾當(dāng)時(shí)還嘴硬，放狠話稱“預(yù)計(jì)中國不會(huì)采取任何反制措施”，甚至還警告中方“敢反制就反擊”。

他之所以這么囂張，說白了就是抱上了美國的大腿，覺得有霸權(quán)撐腰，就能肆無忌憚地?fù)p害中方利益。

畢竟美國國務(wù)卿魯比奧，當(dāng)時(shí)還公開對(duì)巴拿馬奪港舉動(dòng)“感到振奮”，明眼人都能看出來，這事兒就是美國在背后一手策劃的。

穆利諾大概是忘了，巴拿馬的經(jīng)濟(jì)命脈，早就和中國綁在了一起。

要知道，與巴拿馬運(yùn)河相關(guān)的財(cái)政收入，占到了巴拿馬政府總財(cái)政收入的7%，而中企中遠(yuǎn)海運(yùn)一家的訂單，就占了巴爾博亞港總貨運(yùn)量的4%，更別提中企過去30年累計(jì)投入30億美元擴(kuò)建港口，養(yǎng)活了當(dāng)?shù)?萬多個(gè)家庭。

這波奪港，簡直是拿自己的飯碗開玩笑。

中方從來不會(huì)慣著任何挑釁者，反制手段一出手，就精準(zhǔn)打在巴拿馬的七寸上。

外界傳的“大批巴拿馬船被扣”，其實(shí)是個(gè)誤會(huì)，但也不全是誤會(huì)，中方壓根沒“扣留”任何船只，只是依法加強(qiáng)了對(duì)巴拿馬籍船舶的港口國監(jiān)督檢查，不合格的就要求停港整改，說白了就是給這些“帶病航行”的船做個(gè)“全面體檢”。

據(jù)權(quán)威報(bào)道，3月8日到12日短短5天，中國大連、青島、上海等各大核心港口，就依法滯留了28艘巴拿馬籍船舶，占同期滯留船舶總數(shù)的75.7%，遠(yuǎn)超往年20%-25%的平均水平，為啥偏偏是巴拿馬船？不是中方針對(duì)，而是巴拿馬自身的“方便旗”制度埋了坑。

巴拿馬是全球最大的方便旗船籍國，全球近20%的商船都掛它的國旗，注冊(cè)門檻極低，不用實(shí)地驗(yàn)船，還能免稅費(fèi)，不少船東為了省成本，就把船掛靠在巴拿馬。

結(jié)果導(dǎo)致船舶維護(hù)缺位、安全隱患叢生，消防設(shè)備老化、救生艇鋼索銹蝕、船員資質(zhì)過期，這些問題一查一個(gè)準(zhǔn)，中方只是按國際規(guī)則辦事，何錯(cuò)之有？。

除了船舶檢查，中方的反制還有更狠的招：中遠(yuǎn)海運(yùn)直接暫停了巴爾博亞港的所有到離港服務(wù)，這一下可把巴拿馬急壞了，運(yùn)河事務(wù)部長急急忙忙喊話，希望中遠(yuǎn)海運(yùn)“重新考慮”，語氣里滿是慌亂。

更雪上加霜的是，李嘉誠名下的長江和記，已經(jīng)向國際仲裁院提交補(bǔ)充資料，將對(duì)巴拿馬政府的索賠金額提升到20億美元以上，而巴拿馬政府至今都沒敢提交答辯，甚至還拿“沒聘法律顧問”當(dāng)借口拖延。

巴拿馬被打得喘不過氣，背后的“大哥”美國終于坐不住了，徹底顧不得體面，跳出來替小弟“出頭”。

3月26日，美國聯(lián)邦海事委員會(huì)主席勞拉·迪貝拉公開指責(zé)中方，說中方“扣留”巴拿馬船是“報(bào)復(fù)”，還聲稱“損害了美方戰(zhàn)略利益”，要發(fā)起調(diào)查。

這話聽著就可笑，簡直是雙標(biāo)到了極致！美國自己霸占巴拿馬運(yùn)河幾十年，上個(gè)世紀(jì)多次在巴拿馬發(fā)動(dòng)政變，強(qiáng)行阻礙巴拿馬收回運(yùn)河，怎么不見它自己反思？

如今中方只是正常檢查船舶，就被它扣上“報(bào)復(fù)”的帽子。

這操作堪比“既要又要”。

更關(guān)鍵的是，這些被檢查的巴拿馬船，很多都搭載著美國貨物，中方一加強(qiáng)檢查，美國企業(yè)就跟著受損，這才是美國急眼的真正原因。

它哪里是為巴拿馬出頭，分明是心疼自己的錢袋子，怕自己的戰(zhàn)略利益受損罷了。

面對(duì)美方的無理指責(zé)，中方也沒慣著，直接強(qiáng)勢反擊。

3月27日，外交部發(fā)言人林劍在例行記者會(huì)上明確表態(tài)，美方在運(yùn)河事務(wù)上指手畫腳，只會(huì)暴露其霸占運(yùn)河的野心，一句話直接戳穿了美國的真面目，把它那些見不得人的把戲，通通擺到了陽光下。

其實(shí)這場中巴運(yùn)河爭端，看似是港口和船舶的矛盾，背后藏著的，是美國霸權(quán)的算計(jì)和巴拿馬的短視。

其一巴拿馬的“作死”，本質(zhì)是被美國當(dāng)棋子利用，巴拿馬以為抱上美國大腿就能高枕無憂，卻忘了美國從來都是“利己主義者”，只會(huì)利用盟友，不會(huì)真心兜底。

美國策劃巴拿馬奪港，根本不是為了幫巴拿馬，而是想重新掌控巴拿馬運(yùn)河這條戰(zhàn)略要道，畢竟運(yùn)河是全球航運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，掌控它，就能變相主導(dǎo)部分全球貿(mào)易秩序。

可巴拿馬卻被美國畫的“大餅”騙了，親手砸了自己的飯碗，如今被中方反制，美國除了口頭指責(zé)，沒有任何實(shí)質(zhì)性補(bǔ)償，典型的“被賣了還幫著數(shù)錢”。

其二，中方的反制，全程合法合規(guī)，且精準(zhǔn)有力，很多人誤以為中方是“報(bào)復(fù)”，其實(shí)不然，港口國監(jiān)督檢查是《國際海上人命安全公約》賦予各國的法定權(quán)利，中方只是嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)則，排查安全隱患，既沒扣人，也沒扣貨，全程公開透明。

而暫停港口業(yè)務(wù)、支持企業(yè)仲裁，都是中方維護(hù)自身合法權(quán)益的正當(dāng)手段，每一招都打在巴拿馬的經(jīng)濟(jì)命脈上，既給巴拿馬上了一課，也向世界表明：中方不惹事，但絕不怕事，任何損害中方利益的行為，都必將付出代價(jià)。

其三，美國的霸權(quán)，正在逐步崩塌，美方之所以急著跳出來發(fā)難，不僅是因?yàn)樽陨砝媸軗p，更因?yàn)樗ε轮蟹酱蚱破渲鲗?dǎo)的全球秩序。

過去美國習(xí)慣了橫行霸道，動(dòng)輒干涉他國內(nèi)政，可如今中方的崛起，讓它再也無法為所欲為。

中方直接曝光美方“霸占運(yùn)河”的罪狀，就是要告訴全世界：霸權(quán)主義行不通，國際秩序不是美國一家說了算，尊重各國合法權(quán)益，才是大勢所趨。

如果美國繼續(xù)抱著傲慢的姿態(tài)，肆意妄為，未來承受的戰(zhàn)略損失，只會(huì)越來越多。

如今的巴拿馬，可謂是腹背受敵：船舶被嚴(yán)查、港口訂單流失、面臨20億美元索賠、財(cái)政收入銳減，而它抱大腿的美國，卻根本幫不上忙。

穆利諾當(dāng)初放的狠話，現(xiàn)在看來，更像是一個(gè)笑話。

說到底，巴拿馬的悲劇，源于自身的短視和對(duì)霸權(quán)的盲從。

它忘了，中國從來都是合作共贏的伙伴，而美國，只是把它當(dāng)成爭奪霸權(quán)的棋子。

中方的反制，不是為了打壓巴拿馬，而是為了維護(hù)自身的合法權(quán)益，也是為了警示所有國家：不要輕易依附霸權(quán)，不要隨意損害他國利益，否則，終將自食惡果。

而美國，也該看清現(xiàn)實(shí)了：霸權(quán)主義早已不合時(shí)宜，試圖通過操控他國、打壓對(duì)手來維持自身優(yōu)勢，只會(huì)搬起石頭砸自己的腳。

中方的反擊，只是一個(gè)開始，未來，任何試圖挑戰(zhàn)中方底線、破壞國際公平正義的行為，都必將被堅(jiān)決反擊。