中國機場貨郵吞吐量“第一省”，達到459.2萬噸，湖北躋身前四

貨郵吞吐量，是指一定時期內進出該機場的貨物、郵件總運輸重量，是衡量其物流規模和貨運能力的核心指標。根據《2025年全國民用運輸機場生產統計公報》顯示，270個頒證運輸機場（不含港澳臺地區）完成貨郵吞吐量2186.4萬噸，較上年增長9.0%，創下歷史新高。分航線看，國內航線完成1199.3萬噸（其中港澳臺地區航線增長3.5%至88.1萬噸），國際航線987.1萬噸，分別增長6.1%和12.7%。

分機場類型來看，國際航空樞紐（北京、上海、廣州、成都、深圳、昆明、西安、重慶、烏魯木齊、哈爾濱等）、區域樞紐（天津、石家莊、太原、呼和浩特、大連、沈陽、長春、杭州、廈門、南京、青島、福州、濟南、南昌、溫州、寧波、合肥、南寧、桂林、海口、三亞、鄭州、武漢、長沙、貴陽、拉薩、蘭州、西寧、銀川等）、非樞紐機場（國際航空樞紐和區域樞紐之外的其他運輸機場）分別完成貨郵吞吐量1389.5萬噸、572.1萬噸、224.8萬噸，較上年分別增長8.7%、5.7%、20.7%。

分機場群來看，京津冀、長三角、粵港澳大灣區（珠三角九市）、成渝分別完成貨郵吞吐量212.2萬噸、669.3萬噸、454.1萬噸、174.5萬噸，同比分別增長7.3%、8.6%、5.4%、14.7%。

分地區來看，華東貨郵吞吐量占比最高，達到35.9%，但較上年下降0.8個百分點；其次是中南35.2%，提高0.3個百分點；西南11.1%，提高0.4個百分點；華北10.5%，下降0.1個百分點；東北3.0%，下降0.2個百分點；西北2.5%，提高0.1個百分點；新疆1.8%，提高0.3個百分點。

有202個運輸機場年貨郵吞吐量1萬噸以下，較上年增加6個，占全部境內運輸機場貨郵吞吐量的1.0%，同比下降0.1個百分點。有33個年貨郵吞吐量1萬-10萬噸之間，與上年持平，占比5.3%，同比下降0.6個百分點；有35個年貨郵吞吐量超過10萬噸，較上年增加1個，占比高達93.6%，較上年上升0.7個百分點。

從省份來看，有7個省份貨郵吞吐量超過100萬噸，同比增加1個。河南正式躋身這一行列，這主要得益于鄭州新鄭國際機場的出色表現，去年貨郵吞吐量同比增長25.24%至103.34萬噸，其中國際貨郵量超過66萬噸，創歷史新高，已連續多年位居全國第五、中部第一。

截至目前，鄭州機場聚集了卡塔爾航空、聯合包裹（UPS）、盧森堡貨航等36家全貨運航空公司，開通的全貨機航線達70條，通達全球前50位貨運機場中的28個，觸角延伸至32個國家、73個城市。

湖北躋身前四，2025年貨郵吞吐量同比上漲26.8%至134.9萬噸。作為亞洲首座專業貨運機場，鄂州花湖國際機場貨郵吞吐量首次突破100萬噸大關，同比增長32.4%至114.57萬噸。全年新開加密貨運航線35條，累計開通111條，數量位居全國第一。其中國際航線50條（包括第五航權航線13條），數量位居中部第一，已吸引19家阿特拉斯（Atlas）、馬士基（Maersk）等19家外國航司入駐。國內航線網絡已實現省級行政區全覆蓋，59條航線通達54個航點，兩項指標均領跑全國。

《武漢市建設全球性國際郵政快遞樞紐的實施方案》提出，依托天河、花湖“雙機場”統籌規劃建設國際郵件快件、保稅物流、跨境電商、生鮮冷鏈、供應鏈服務等功能設施。到2027年，初步建成輻射力強、處理能級高、對外支撐有力的武漢全球性國際郵政快遞樞紐。

廣東、上海、北京運輸機場貨郵吞吐量占全部境內運輸機場貨郵吞吐量的一半以上。北京的首都國際機場、大興國際機場貨郵吞吐量分別為155.1萬噸、36.9萬噸，同比分別增長7.5%、13.2%。

上海的浦東國際機場貨郵吞吐量首次突破400萬噸，力壓美國孟菲斯機場，全球排名第二，僅次于中國香港國際機場；虹橋國際機場貨郵吞吐量同比增長4.1%至44.5萬噸。

2025年廣東機場貨郵吞吐量達到459.2萬噸?，位居全國第一。??作為全省核心航空貨運樞紐，廣州白云國際機場完成貨郵吞吐量?243.99萬噸?，在全國各機場中排名第二，僅次于浦東機場；深圳寶安國際機場首次突破200萬噸，排名第三?。

2026年3月25日，總投資418.08億元的?廣州新機場正式開工建設。該項目位于佛山高明區，占地面積約1213公頃，共規劃布局3條跑道和2座航站樓，預計能滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的運營需求，爭取在2030年建成投運。