預(yù)售23.99萬起，與眾08如何打破合資純電的智能化困境？

最近純電大五座SUV市場的競爭愈發(fā)激烈，合資品牌也開始拿出了底牌。金標大眾旗下的首款全尺寸純電SUV——與眾08正式開啟預(yù)售，預(yù)售價23.99萬-29.99萬元。作為大眾汽車和小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)的首款落地車型，這臺車從最初的草圖階段到最終量產(chǎn)下線，僅用時24個月。這個開發(fā)節(jié)奏明顯脫離了以往合資車企全球車的開發(fā)流程，更多體現(xiàn)了本土化研發(fā)的效率。

在智能化層面，與眾08脫離了傳統(tǒng)合資車的刻板印象。它搭載了大眾的“行云智能駕駛輔助”系統(tǒng)，底層使用的是VLA一段式端到端模型。硬件配置上，這臺車配備了雙圖靈算力芯片，算力達到同級較高的1500 TOPS。感知硬件包含了11個攝像頭、3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，共計26顆高精度感知元件。

從實際功能來看，這套系統(tǒng)支持包含高速NOA和城市NOA在內(nèi)的增強版L2級輔助駕駛，具備“車位到車位”的輔助駕駛貫通能力。其中比較務(wù)實的一點是它的“人機共駕”邏輯：在輔助駕駛過程中，駕駛員如果輕柔介入方向盤進行避讓等操作，系統(tǒng)不會直接退出或者產(chǎn)生對抗感。在泊車場景下，除了常規(guī)的泊入泊出，車輛還支持“指尖泊車”，即用戶在中控屏上劃定區(qū)域即可讓系統(tǒng)自動生成車位并泊入；同時還具備最多100米的循跡倒車功能。

在三電系統(tǒng)方面，與眾08是大眾汽車品牌在中國市場首款基于800伏高壓碳化硅平臺打造的純電車型。高壓架構(gòu)帶來的直接收益是補能效率的提升，它支持最高315千瓦的直流快充，理論上5分鐘即可補充150公里的續(xù)航。

電池部分，這臺車全系標配了寧德時代的電芯，采用高密度磷酸鐵鋰電池組。在CLTC工況下，其最高續(xù)航里程可達730公里。為了保障底層物理安全，官方數(shù)據(jù)表示其電池包經(jīng)歷了多達436項全場景電池安全測試。

作為一臺全尺寸SUV，與眾08的車身長寬高分別為5000毫米、1954毫米和1688毫米，軸距達到了3030毫米。這個尺寸基數(shù)為車內(nèi)的大五座空間提供了充裕的物理保障。

座艙的計算平臺采用了目前行業(yè)主流的高通驍龍8295P芯片，以支撐雙15英寸2.4K超高清智能雙聯(lián)屏的交互流暢度。座椅配置上，副駕專屬座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，集成了氣動腰托、加熱、通風(fēng)以及10點氣動按摩功能，靠背最大可舒展至180度形成純平狀態(tài)。后排座椅靠背也支持最大125度的電動調(diào)節(jié)，并且整車座椅放倒后能形成一個完全純平的內(nèi)部空間。此外，車內(nèi)還配備了溫度可在-5℃至50℃之間調(diào)節(jié)的6.7L智能冷暖冰箱，以及透光率10檔可調(diào)的1.74㎡智能光感天幕。

雖然在智能化上做了大量加法，但在大眾一貫擅長的底盤調(diào)校上，與眾08也給出了較高的硬件規(guī)格。新車搭載了雙腔空氣懸架、DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)以及AI智能底盤技術(shù)。制動系統(tǒng)方面，配備了布雷博的前雙向四活塞固定卡鉗。針對純電動車容易導(dǎo)致乘客暈車的痛點，車輛新增了防暈車模式，通過聯(lián)動多項參數(shù)來抑制行駛中的漂浮感和暈車感。

綜合來看，與眾08作為金標大眾的全新旗艦，不再單純依賴品牌溢價，而是通過引入本土化的高階輔助駕駛方案、800V高壓平臺以及扎實的底盤硬件，在20萬級的純電SUV市場中給出了一個非常理性的技術(shù)解法。