獨家｜神龍汽車，苦日子快到頭了？

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】蟄伏多年的神龍汽車，苦日子就快到頭了？2025年10月末，神龍汽車完成領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整、呂海濤出任總經(jīng)理，同年年底，神龍汽車三年復(fù)興計劃出爐。

進入2026年3月，從月初Stellantis集團副董事長羅伯特·標致到訪武漢，到幾天前召開營銷組織重構(gòu)煥新全員大會暨營銷總部成立大會進行組織重構(gòu)，神龍汽車尤其忙。

與此同時，神龍汽車正在傳來強烈的破冰信號。羅伯特到訪釋放對神龍汽車持續(xù)支持的信號，在營銷體系的重構(gòu)中，老神龍人陸續(xù)歸來，新勢力精英亦被招攬，一邊守正，一邊出奇的陣營也逐漸成形。

接近神龍汽車人士對《財圈社&道哥說車》編輯透露，神龍汽車打破合資車企“雙崗制”慣例，以單一決策人提高效率，并且Stellantis集團投資意愿很強，充分信任當前管理團隊，讓中方在營銷端有更大的話語權(quán)。

此外，數(shù)月前，Jeep品牌全球核心管理團隊到訪也有了下文，據(jù)接近神龍汽車人士透露，Jeep品牌將由神龍汽車生產(chǎn)，銷售端則另有團隊。對于空有產(chǎn)能而無銷量的神龍汽車，這又是一件好事。

組織重構(gòu)，神龍人救神龍 擴網(wǎng)再過一年苦日子

以2025年10月末，呂海濤履新神龍汽車總經(jīng)理為開端，神龍汽車開始了新一波的組織重構(gòu)。并且，神龍汽車絲毫沒有掩飾對“自己人”的倚重。其中前期定下的總經(jīng)理呂海濤、黨委書記程軍、副書記師建興是神龍汽車的核心定盤星，他們也都是陪伴神龍汽車成長、見證過神龍汽車輝煌的老神龍人。

對于神龍汽車對“自己人”的倚重，外界的看法聚焦在“感情”二字。中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對《財圈社&道哥說車》編輯表示，這些人普遍在神龍汽車工作時間較長，不僅熟悉神龍汽車的體系，更關(guān)鍵的是，對神龍汽車有感情的人，更愿意為神龍汽車而奮斗。

神龍汽車營銷組織重構(gòu)中，也召回了神龍汽車的悍將。其中，前哪吒汽車營銷公司副總裁張洪漢加盟神龍汽車，出任新成立的整合營銷中心副總經(jīng)理。2003年，張洪漢就曾就職于神龍汽車，其間曾任東風雪鐵龍市場部品牌及公關(guān)分部主任等職。在轉(zhuǎn)戰(zhàn)長城汽車、哪吒汽車等后，張洪漢有望將自主品牌、新勢力營銷打法注入法系品牌。

曾任東風雪鐵龍品牌總經(jīng)理的毛創(chuàng)新負責銷售中心（DSAC）。在此前神龍汽車的變革中，他曾推動“五心守護行動”，推動凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片）、天逸C5 AIRCROSS等車型上市，對法系品牌的產(chǎn)品、經(jīng)銷商渠道都頗為熟悉。此外，東風體系內(nèi)的胡俊擔任渠道發(fā)展中心（DCDC）負責人，其擁有鄭州日產(chǎn)、東風風神渠道管理經(jīng)驗。神龍系資深員工，長期深耕客戶服務(wù)領(lǐng)域的柏鄖霜出任客戶服務(wù)中心（DCSC）負責人。

值得一提的是，據(jù)接近神龍汽車人士透露，穩(wěn)定、擴展網(wǎng)絡(luò)也是神龍汽車年內(nèi)的工作重點，為2027年新一輪有競爭力、跟得上時代的法系產(chǎn)品提供銷售基礎(chǔ)。除了對自己人的倚重外，神龍汽車還引進了來自造車新勢力的人才，劉楨出任用戶體驗中心（DUEC）負責人，其來自小米，此前職務(wù)未公開。王維東負責營銷數(shù)智中心（DMDC），來自小鵬汽車，將助力神龍推進營銷數(shù)字化與用戶數(shù)據(jù)運營轉(zhuǎn)型。這也有助于補齊神龍汽車的營銷短板，尤其是在用戶運營方面。

此外，曾任東風風神用戶關(guān)系部部長，擁有起亞、東風乘用車海外及區(qū)域市場任職經(jīng)歷的李威任產(chǎn)品策略中心（DPSC）負責人。這也預(yù)示著，未來的神龍汽車將打開內(nèi)銷+出口雙輪強勁驅(qū)動的通道。

Stellantis集團充分支持 神龍汽車打開合資新模式

在不少合資品牌紛紛退出中國市場的背景下，神龍汽車這般體量較小的合資車企，在輿論上的處境十分危險。而羅伯特的到訪，正釋放了一個明確的信號，即加強對神龍汽車的支持。值得一提的是，去年7月至今，斯泰蘭蒂斯集團高層8個月9次訪問武漢。

神龍汽車組織重構(gòu)，亦是中外股東發(fā)力的縮影。如上述接近神龍汽車人士透露，Stellantis集團對神龍汽車十分信任，并有強烈投資意愿。同時，神龍汽車也從過去中法博弈中脫離，進入了股東雙方鼎力支持，組織架構(gòu)向效率傾斜的新時代。這種變化，也為神龍汽車后續(xù)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。

值得一提的是，Stellantis集團的支持不僅停留在表面，更在于實實在在產(chǎn)品和渠道的支持。據(jù)接近神龍汽車人士透露，JEEP將由神龍汽車工廠生產(chǎn)，這將有效提升神龍汽車的產(chǎn)能，降低神龍汽車在制造端的成本。

據(jù)報道，Stellantis集團高層已與東風集團達成初步合作意向，計劃在現(xiàn)有品牌合作框架基礎(chǔ)上，依托東風嵐圖、猛士品牌技術(shù)平臺，聯(lián)合開發(fā)Jeep品牌硬派越野車型；2025年12月，Jeep品牌全球核心管理團隊曾到訪神龍武漢總部，雙方就潛在合作達成共識。

另據(jù)消息人士透露，神龍汽車亦將利用Stellantis集團在海外市場的渠道進行出口，消化產(chǎn)能。事實上，這也是神龍汽車的既定戰(zhàn)略——“神龍造、全球銷”。而這實際上也是近年來合資車企的共同選擇，如北京現(xiàn)代、悅達起亞等均已經(jīng)走上了這條路。

此外，依托神龍汽車這一中法合資的關(guān)鍵媒介，Stellantis集團或也將與東風集團在新能源領(lǐng)域建立新的合作。

3月2日，東風汽車董事長楊青與羅伯特座談交流時表示，東風將堅定不移支持神龍做強做優(yōu)、再創(chuàng)輝煌。希望雙方進一步深化優(yōu)勢互補，將斯泰蘭蒂斯的底盤技術(shù)積淀與東風在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng)新成果深度融合，共同打造“好看、好開、好玩”的差異化產(chǎn)品，在激烈市場競爭中搶占先機。