河北
北京大興國際機場與青島膠東國際機場，近來因造型“撞臉”引發(fā)熱議。有網友打趣說它們像一對男女，也有人戲稱是同一只海星的正反兩面——大興是有皮燕的那邊。
乍看之下，兩座航站樓的確都以放射狀的五指廊布局，仿佛一只舒展的海星，甚至在特定角度下，它們的平面圖還能嚴絲合縫地拼接起來，形成互為補充的形態(tài)。
這種巧合，其實并非誰借鑒了誰。
大興機場總投資799.8億元，2014年動工，2019年投運，由扎哈·哈迪德建筑事務所與巴黎機場工程公司聯合設計。雖被外界昵稱為“海星”，設計者的本意卻是“浴火鳳凰”——從空中俯瞰，金色航站樓向五個方向延伸出指廊，恰似鳳凰展翅。
70萬平方米的建筑面積，79個廊橋機位，旅客從安檢口到最遠端登機口僅600米，步行不超8分鐘，將便捷藏在宏闊之中。
青島膠東機場則于2015年開建，2021年通航，總投資約360.39億元。由中國建筑西南設計研究院與上海民航新時代機場設計研究院聯手打造，它是世界上首個集中式單體五指廊航站樓。
其航站樓面積47.8萬平方米，以富有張力的連續(xù)曲面將五個指廊與中央大廳融為整體。機場設置有76個近機位，旅客安檢后到最遠登機口不過550米，國內中轉最短只需45分鐘。
兩座機場，造價與體量雖有差異，卻不約而同地采用了相似的放射狀結構。這種高度相似，難免讓人追問：究竟是誰模仿了誰？事實上，這是因為放射狀結構本就是大型機場的最優(yōu)解——它能讓旅客以最短距離完成最多流程，也使機位與航站樓實現緊密咬合。
采用“海星”造型的機場并不少見，例如長沙黃花國際機場T3航站樓等。看來，真正讓建筑師們達成默契的，不是彼此的圖紙，而是對效率與體驗的共同追求。
長沙黃花國際機場T3航站樓
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