實測15款新能源車：比亞迪閃充技術(shù)實現(xiàn)-20℃極寒補能不降速

新能源汽車補能效率的南北地域差異，一直是行業(yè)與終端用戶關(guān)注的核心議題。近日，國內(nèi)權(quán)威汽車垂直媒體發(fā)布《15 款車兩大溫區(qū)超級充電測試 充電速度快到離譜？》實測視頻，通過橫跨南北兩大極端溫區(qū)的嚴苛對照測試，全面還原了 15 款主流新能源車型的真實充電性能表現(xiàn)。

本次測試精準切中當前新能源車主最核心的用車痛點 —— 充電效率不足的問題，篩選了國內(nèi)市場 15 款主流新能源車型作為測試樣本，將測試場景分別設(shè)置在冬季極寒的哈爾濱（環(huán)境溫度 - 20℃）與常溫常態(tài)的深圳（環(huán)境溫度 20℃），通過極寒、常溫兩大差異化溫區(qū)的對照測試，最大限度復(fù)刻國內(nèi)南北不同地域用戶的日常用車環(huán)境。

在全系列測試環(huán)節(jié)中，多款參測車型均展現(xiàn)出了各自的技術(shù)亮點，其中比亞迪品牌旗下 5 款搭載第二代刀片電池與專屬閃充技術(shù)的車型，表現(xiàn)格外搶眼。在深圳 20℃左右的常溫測試環(huán)境中，比亞迪這 5 款具備閃充能力的車型，充電性能領(lǐng)跑全場，完成 10% 至 97% 電量區(qū)間的補能，全程僅需 9 分鐘左右。

閃充實測成績亮眼，在哈爾濱 - 20℃的極寒工況測試環(huán)節(jié)，測試團隊先將 15 款參測車輛全部放置在室外環(huán)境靜置 14 小時，待車輛電池包被完全凍透、與環(huán)境溫度達成一致后，再正式啟動充電測試。受極端低溫環(huán)境的影響，絕大多數(shù)參測車型的充電效率都出現(xiàn)了不同幅度的衰減，而搭載比亞迪第二代刀片電池與閃充技術(shù)的 5 款車型，卻展現(xiàn)出了極強的低溫環(huán)境適應(yīng)性，充電速度幾乎未受低溫影響 —— 完成 20% 至 97% 電量的補能，全程時長均控制在 12 分鐘以內(nèi)，真正實現(xiàn)了 “極寒閃充如常溫” 的穩(wěn)定表現(xiàn)。

本次橫跨兩大溫區(qū)的 15 款車型超級充電實測，不僅直觀展現(xiàn)了當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)充電技術(shù)的迭代升級成果，也用實打?qū)嵉膶崪y數(shù)據(jù)，印證了新能源車型在用戶補能體驗上的跨越式提升。其中，比亞迪第二代刀片電池搭配閃充技術(shù)的技術(shù)組合，更是一舉攻克了新能源汽車電動化上半場長期存在的 “充電慢”“低溫充電難” 兩大世界性技術(shù)難題，為新能源汽車電動化上半場的發(fā)展畫上了圓滿的句號。