重慶
日本補貼雙重標準，成為近期全球汽車產(chǎn)業(yè)圈的熱議話題。作為全球傳統(tǒng)汽車制造強國，日本于 2026 年正式更新電動汽車補貼政策，政策初衷是通過財政扶持提振本土低迷的電動車市場，加速汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型，緩解本土能源高度依賴進口帶來的長期發(fā)展壓力。
此次新政大幅上調了純電動車型的最高補貼上限，但在實際落地執(zhí)行中，不同品牌車型所獲補貼額度存在顯著差異。部分本土及美系品牌的主力車型可拿到接近頂格的補貼，而部分中國品牌的主銷車型補貼額度處于較低區(qū)間，二者差額最高可達近百萬日元。
由于補貼評估細則未完全公開，這一差異化的執(zhí)行結果，也引發(fā)了全球汽車行業(yè)關于政策透明度與貿(mào)易公平性的相關討論。
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