不只是激光雷達！華為2026春季發布會五大核心技術詳解

引子

華為2026春季發布會如約而至，896線激光雷達等技術門檻下降，讓不少人躍躍欲試。對于持幣待購的消費者來說，這些技術對出行是否具有實際意義，至關重要。

文丨曹羽昕

圖片丨網絡

新能源汽車快速發展，早早結束了靠一塊大屏、幾句智能口號就能出圈的時代。華為2026春季發布會上，896線激光雷達等諸多技術成果悉數亮出，并成為“標配”，讓很多人都感知到了這場發布會的與眾不同。

在很多車企對于“技術平權”的呼喊還存在于字面意義的時候，鴻蒙智行的做法看上去的確很“務實”。當然，花里胡哨的技術名稱，并不意味著技術就高人一籌，消費者只要看懂技術背后的實際價值有多少即可。

那么，華為這場春季發布會，到底說了哪些技術呢？這些技術到底對大家的出行生活有什么影響呢？接下來，我們就一次性把這些“黑科技”講明白。

01

896線激光雷達：

這個“眼睛”怎么樣？

“激光雷達”一直都被大家看作是智能汽車的“眼睛”，眼睛越多、越高級，開車在路上就能看得更遠、更全面，我們可以把這東西理解成“視野”。鴻蒙智行帶來的華為896線雙光路圖像級激光雷達，直接刷新了全球量產車激光雷達的規格上限，也就是說，人家的線數是最多的。這能帶來什么好處呢？

第一就是看得更清楚。這個激光雷達比普通量產產品清晰4倍，遠距離能精準識別14cm高的路面微小目標。不夸張的說，無論是碎石、倒地錐桶還是橫放輪胎，這個雷達不但看得見，也看得清。

第二是看得更廣。很多時候大家因為盲區發生事故，就是因為沒辦法眼觀八方。這個激光用的是雙光路融合設計，既能幫用戶盯著遠處的路況，又可以避免出現看得見眼前，看不見周邊的情況。“看得遠”的同時也“看得全”，這不妥妥的魚與熊掌兼得嗎？

這些表現其實還是很有實用價值的，舉個例子來說吧，在全黑的環境下，一般的激光雷達只能識別到幾十米以外的東西，如果是人眼去看，這個距離就更短了。華為896線雙光路圖像級激光雷達在夜間無光環境下還能看到122米外的橫倒輪胎，前方如果有不規則的東西，基本上這個激光雷達都能看得到。

02

高精度傳感器+鋼化膜玻璃：

能否全維度防護？

那么，這套感知系統在惡劣環境下會不會效果不行？畢竟激光雷達在這種條件下確實會打折扣，需要靠其他系統來協同。但華為896線雙光路圖像級激光雷達也不是孤軍奮戰的，36到38個高精度傳感器、車外麥克風都會和它打配合。團隊作戰，實現前后左右360度無死角覆蓋。

還有很多人擔心，這東西會不會很脆弱？萬一磕了碰了，豈不是就變成擺設了？華為896線雙光路圖像級激光雷達還是做了不少防護，用的是業界首創的鋼化膜玻璃視窗，硬度提升了25%，不用擔心日常行駛中的刮擦、老化。想一想我們的手機裝個鋼化膜掉地上都不怕屏幕開裂，這款激光雷達的鋼化膜帶來的保護作用想必不會太差。

03

華為乾崑智駕ADS：

能不能解放雙手？

作為智駕的核心大腦，華為乾崑智駕ADS系列這次做了升級，推出了梯度化版本。也就是，不同需求的客戶可以選擇不同的版本，避免功能浪費。華為乾崑智駕ADS依托全新WEWA技術架構打造的，主要突破點是兩個：一是決策效率更高了，一是場景覆蓋度更廣了。決策效率其實就是這一系統面對外面的環境有沒有更快的反應速度，比如停車的時候，能不能很快停進去。華為乾崑智駕ADS在鄉村窄路、小區死角這種不好轉彎的地方，可以像“老司機”一樣自己解決問題。

車位到車位領航輔助P2P 2.0，從出發地車位，到目的地車位，全程都能實現智駕接管。換句話來說，只要設置好地址，大部分駕駛決策它能自己掌控，人只要在車里把持大局就行了。城市里上下班，ETC通行、公交車道避讓、復雜路口該怎么辦？這些問題它都能自己解決，即便在沒有高精地圖覆蓋的鄉村道路，也能找對、找準路，平穩通行。

出色的感知能力帶來的不僅僅是輕松的駕駛體驗，對于普羅大眾來說，大家同樣在意科技帶來的安全助力。升級之后的華為乾崑智駕ADS，除了常規防碰撞預警，其還能智能識別駕駛員狀態，比如可以看出來駕駛員累不累、困不困。遇到突發緊急情況，可以自動減速、靠邊停車、鳴笛警示，甚至自動撥打救援電話、投射救援燈語。

爆胎穩定控制技術也能用得到，試想一下，如果在高速公路上行駛，突然車輛爆胎，你們能否平靜處理？升級的爆胎穩定控制技術遇上爆胎、胎壓異常等突發故障，車輛即使在130km/h高速行駛狀態下也能平穩靠邊停車。

04

途靈智能底盤+巨鯨800V：

能否帶來“安全感”？

出色的駕乘、駕控體驗，一方面來自車輛的智駕水平，另一方面關聯著車輛的機械素質。鴻蒙智行本次還發布了途靈智能底盤平臺、巨鯨800V高壓電池平臺兩大核心技術，主要影響的是駕控和續航、補能幾個方面的體驗。途靈智能底盤平臺主要是通過智能車身協同控制與DATS動態自適應扭矩控制，前方什么路況，需要怎么調整體驗，它都能自己判斷、自動調節。

說的簡單一些，正常情況下遇到坑洼、減速帶怎么辦？要么是開慢一點，要么就得看車輛底盤原本調教的如何了。而途靈智能底盤平臺不一樣，面對坑洼路面、減速帶，這套系統能快速弱化顛簸感，乘坐起來不顛不晃。高速過彎、變道時，也能大幅強化側向支撐，減少車身側傾，哪怕是中大型車輛也能擁有靈活的操控質感。

另外，途靈平臺應急涉水深度可達700mm，真是雨季遇到暴雨積水路段，也不用擔心車涉水出問題。閉式雙腔空氣彈簧與EDC減振器也做了升級，車身晃動抑制能力提升25%，側向支撐性能提升31%。轉彎的時候不會覺得車里的人要“飛出去”，去路況很差的顛簸路面，也不至于暈車吐一地。

至今仍讓不少車企頭疼的三電技術，巨鯨800V高壓電池平臺解決的還不錯。采用的是正置電芯架構設計，從結構根源上杜絕了高壓爆燃風險。800V高壓平臺能耗不高，純電車型CLTC純電續航最高可達905km，增程車型綜合續航突破1500km，這個續航水平一般不會覺得焦慮，現在開起來比油車還劃算一些。

05

健康座艙技術：

如何解決空氣質量問題？

現在大家買臺車不一定只是想買臺車，而是“第三空間”的生活。所以，鴻蒙ALPS健康座艙技術還是比較有看點的。鴻蒙智行采用MOFs可吸附降解材料，不僅能高效吸附車內甲醛、異味等有害物，更能直接將其降解，從根源上杜絕二次污染。

同時，這套健康座艙對冠狀病毒殺滅率超99%，螨蟲抑制率超96%，搭配UVC紫外殺菌、前后雙負氧離子凈化器，實現多重空氣凈化，全方位守護車內空氣質量。部分車型還搭載鴻蒙智行首發的水離子空調，既能高效沉降車內灰塵，又能保濕滋潤、殺菌抑敏。這等于精準解決了傳統車內空氣質量差、異味難除、細菌滋生等痛點，完全是母嬰級健康座艙標準。

06

結語

從智能駕駛，到底盤、平臺、三電、座艙，這次華為拿出來的技術還是比較有“含金量”的。總體來說，確實下放了不少東西給老百姓。鴻蒙智行的這些“黑科技”，你們看懂了嗎？

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