大眾汽車 “在中國，為中國” 進入交付期 新年推 13 款車型

近日，大眾汽車品牌在京宣布，其 “在中國，為中國” 戰略已從規劃階段全面進入落地交付階段。按照規劃，大眾汽車將在 2026 年于中國市場推出 13 款覆蓋純電、插混、增程式的全新新能源車型，至 2029 年累計推出超 30 款新能源產品，同時明確三家在華合資企業差異化產品定位，并以 “大眾人本科技” 為核心，推進德系技術與本土創新融合。

產品攻勢提速 2026 年密集投放新車

大眾汽車此次啟動的新能源產品攻勢，為品牌進入中國市場以來規模最大的一次。根據官方披露的計劃，2026 年將完成 13 款全新新能源車型發布，動力形式覆蓋純電動、插電式混合動力與增程式，以適配中國市場不同用戶的使用場景。

從投放節奏來看，這一輪產品布局將由三家合資企業分工完成。大眾安徽以與眾 08 為起點，年內推出三款全新純電車型；上汽大眾以 ID. ERA 9X 為開篇，推出六款新車型，其中四款歸屬 ID. ERA 序列；一汽 - 大眾則新增四款新能源車型，包含兩款 ID. AURA 序列車型。

長期目標方面，大眾汽車乘用車品牌中國 CEO 齊澤凱表示，到 2027 年，新能源車型在品牌整體產品矩陣中的占比將超過 50%。為支撐這一目標，大眾汽車在續航層面提供多元選擇，包括 CLTC 純電續航最高 730 公里的純電車型、綜合續航超 1000 公里的增程車型，以及純電續航達 200 公里的插混車型。

合資分工明確 三大序列差異化布局

大眾汽車對三家在華合資企業的新能源業務進行了清晰定位，在保持統一品牌基調的前提下，形成差異化產品供給。

一汽 - 大眾聚焦家庭用戶出行場景，覆蓋多種動力形式，全新推出的 ID. AURA 序列基于 CEA 架構打造，主打溫馨親和的出行體驗，面向緊湊級及主流細分市場。上汽大眾構建燃油、純電、插混、增程全覆蓋的產品矩陣，ID. ERA 序列寓意開啟新能源新紀元，重點面向高端增程市場。大眾安徽則專注純電賽道，ID. 與眾品類以數字化原生年輕用戶為目標群體，強調個性化與出行體驗。

三者統一使用 “ID.” 前綴，在智能設計、科技配置上保持品牌一致性，同時通過命名與定位區隔，覆蓋不同消費群體與使用場景。

技術落地加速 800 伏、增程、CEA 架構同步落地

伴隨產品投放，大眾汽車多項面向中國市場的專屬技術進入實車搭載階段。

大眾安徽首款車型與眾 08，為品牌首款 800 伏架構純電 SUV，CLTC 續航最高 730 公里，搭載 800 伏碳化硅電驅系統，直流快充峰值功率 315 千瓦，充電 5 分鐘可補充續航 150 公里。該車配備增強版 L2 級駕駛輔助系統，支持 OTA 升級，從研發到上市用時 24 個月。

上汽大眾 ID. ERA 9X 為品牌首款全尺寸增程 SUV，基于 EA211 發動機打造增程器，搭載 VTG 可變截面渦輪增壓器與深度米勒循環技術，車內配備 Smart Surface 魔術屏、動態零重力座椅等配置。

一汽 - 大眾 ID. AURA 序列則依托全新 CEA 電子電氣架構，在智能網聯、三電技術、設計層面完成升級，推動品牌進入智電 2.0 階段。

上述技術均被納入 “大眾人本科技” 體系，核心是將德系制造標準與中國本土研發需求結合，面向中國用戶優化智能座艙、駕駛輔助與動力效率。

在華研發擴容 中國團隊支撐技術落地

大眾汽車（中國）科技有限公司作為德國以外最大研發中心，承擔本次戰略落地的核心技術研發工作。該中心位于合肥，擁有約 3000 名研發專家，具備平臺架構、電池系統、軟件整合、整車驗證等完整研發能力，為三家合資企業提供技術支持。

包含合資企業在內，大眾汽車在華研發團隊總規模超 7000 人，形成大眾汽車全球范圍內規模較大的創新生態體系。依托本土研發體系，大眾汽車在電子電氣架構、智能駕駛、座艙交互等領域加快迭代速度，適配中國市場對智能化、電動化的需求節奏。

戰略轉向落地 本土化進入實質階段

從此次公布的信息來看，大眾汽車 “在中國，為中國” 已不再停留在戰略表述層面，而是通過產品投放、技術落地、研發擴容、合資分工調整等方式，進入可量化、可交付的執行階段。

密集的新車規劃、針對性的動力方案、本土化的技術適配，以及規?；难邪l投入，共同構成大眾汽車在華電動化轉型的核心支撐。隨著 2026 年多款新車陸續亮相，其在中國新能源市場的布局將進一步完善，市場結構與產品結構也將隨之調整。