VS-9電動水翼船獲多艘訂單 正式進軍澳大利亞

新西蘭電動水翼技術公司Vessev正加速拓展澳大利亞市場，首批VS-9型電動水翼船已確認將登陸西澳大利亞州首府珀斯，預計于2027年初交付。這一訂單由澳大利亞Enautic集團簽下，標志著Vessev在走出新西蘭、布局更廣闊國際市場的進程中邁出了實質性一步。

Vessev公司由馬克斯·奧爾森和前蘋果工程計劃負責人埃里克·拉克曼于2018年創立。去年，其飛行渡輪首次亮相，成為首家商業運營商（而非公有市政交通部門）船隊中獲得認證的電動水翼船。目前，Vessev已有兩艘VS-9型號在新西蘭最大渡輪與旅游運營商Fullers360的船隊中運營，每艘可搭載10名乘客，在奧克蘭懷特瑪塔港提供觀光服務，這兩艘船已累計航行已接近1萬海里（18,500公里 / 11,500英里）。

在9米的海況下，傳統船體往往顛簸難行。而VS-9電動水翼艇憑借其水翼技術，大幅減少搖擺與沖擊——艙內依舊感覺平穩、穩定。這不是簡單的電動化，這是航行方式的革新！

水翼技術是Vessev的核心競爭力。該技術利用類似飛機機翼的翼片，將船體抬升出水面，從而消除船體與水的阻力。這不僅使能耗最多降低85%，大幅提升運營經濟性，而且幾乎不會產生尾流。VS-9的續航里程可達50海里（92公里 / 57英里），無尾流的特性之所以重要，主要有兩個原因。在奧克蘭，其主要優勢在于飛行渡輪可以在敏感水域運行而不干擾生態系統。在珀斯，其主要優勢則在于VS-9可以在限速區內以更高速度行駛。這一特性更使其在環保與速度之間找到了理想的平衡點。

此次進軍珀斯，正是瞄準了天鵝河長期未被充分利用的交通潛力。天鵝河流經珀斯市中心，地理條件優越，但因傳統船只航行時產生較大尾流，大部分河段對商業船只的航速限制在5至8節，嚴重制約了水上交通的發展。電動水翼船恰好能夠破解這一困局——在無尾流的前提下，VS-9可以25節的速度巡航，大幅縮短航行時間，為基于水路的新型通勤和旅游交通模式打開了大門。

負責該項目的Enautic集團由航空航天工程師喬希·波特洛克領導，他同時也是該集團的創始人兼執行主席。該公司于2019年以Electri.nautic之名起步，并與西澳大利亞大學合作開發了全球首款雙人水翼摩托艇——WaveFlyer，在水翼和電動推進領域積累了豐富經驗。

WaveFlyer

2025年，他們進一步拓展了業務領域。除了自主生產研發其他小型水翼艇——RIB 310、Volaré和ROGUE系列外，Enautic還攜手Vessev等企業，共同推廣電動推進系統，尤其聚焦電動水翼技術領域。其旗下部門"小渡輪"在珀斯運營著一艘太陽能渡輪，另一個部門"Aqua Flights"則在提供電動水翼板租賃服務。與Vessev的合作正是由Aqua Flights負責對接。

WaveFlyer

對于此次合作，波特洛克表示："電動水翼技術為重新構想城市如何利用其水路提供了重大機遇。它讓電動水上運輸真正變得可行，并且能在不妥協的前提下，提供你所需的速度、續航和可持續性。VS-9正是讓這種模式成為現實的船型。"

根據規劃，VS-9在珀斯的應用將采取"由高端旅游切入，逐步向通勤過渡"的策略。初期將以包船、葡萄酒巡游、夜間觀光等高端體驗項目為主，讓公眾親身體驗這項技術，為未來構建大規模水上通勤網絡奠定基礎。波特洛克強調："從高端旅游起步，讓人們親身體驗這項技術，同時為未來發展打下基礎。未來，電動水翼將成為城市中最快捷、最可持續的出行方式之一。"

Vessev方面對此次合作也寄予厚望。公司聯合創始人埃里克·拉克曼表示，在澳大利亞的落地反映了電動水翼技術在全球日益增長的發展勢頭。"我們看到，世界各地城市因為電動水翼技術帶來的可能性，正在重新發掘其水路的價值。澳大利亞自然是適合這項技術的地方，而像Enautic集團這樣的企業正引領著這一轉變。"

在全球范圍內，電動水翼渡輪已成為水路交通革新的重要方向。瑞典的已在斯德哥爾摩開通通勤航線，瑞士的在日內瓦湖完成測試，英國的科技也已向貝爾法斯特交付了客運渡輪。Vessev此次在珀斯的布局，既是對這一全球趨勢的呼應，也是為電動水翼技術在更多城市的應用提供重要的實踐樣本。

目前，Vessev正與相關船級社及當地監管機構合作，確保VS-9符合澳大利亞的各項法規要求。對于珀斯而言，天鵝河終于有望迎來一種能夠突破速度和尾流限制、真正發揮其交通價值的船型；對于Vessev而言，這張來自澳大利亞的訂單，則標志著其從新西蘭啟航、駛向全球市場的重要一步。