即墨：“低空+保稅”雙核驅動，撬動低空經濟新支點

3月4日，一架隸屬美國聯邦航空局的AW119直升機從加利福尼亞運抵青島，進入即墨綜合保稅區完成檢修后復運回美國，成為國內首單低空直升機保稅維修業務。

春節前夕，即墨機場一名“90后”飛行教員駕駛飛機返回濱州老家，400公里路程僅用1.5小時，“開著飛機回家過年”的視頻刷屏出圈。

從“云端返鄉”到“全國首單”，兩個看似不相關的場景，卻指向同一個答案：青島即墨綜合保稅區與即墨機場的“雙核”聯動，正在催生獨特的“低空+保稅”疊加優勢。

發力“雙核驅動”

即墨的低空經濟版圖上，通航機場和綜合保稅區如同兩臺發動機，各自發力又協同運轉。

即墨綜合保稅區發揮“境內關外”的監管優勢，讓境外航空器得以按保稅模式開展檢測、維修、加改裝并復運出境，僅此一單便為企業降低運營成本超百萬元。相距不遠，青島即墨機場提供物理空間與運營支撐，這座2024年5月啟用的通用機場，擁有4.7萬平方米停機坪。

兩個平臺功能互補：綜保區解決“政策通關”，機場解決“飛起來”。境外航空器可同時在綜保區享受保稅政策、在機場完成實際維修與試飛，產業鏈實現物理空間的無縫銜接。

圍繞低空經濟發展需求，綜保區累計開展新業態政策宣講30余場，推動納天航空于2025年8月取得民航局145部維修許可證，具備了直升機配件定檢、維修維護、構型改裝等全流程專業能力，為全國首單保稅維修業務落地奠定基礎。

在“雙核”賦能下，納天航空與星浩航空形成“技術+市場”合作模式——星浩航空承接國際訂單，納天航空負責核心維修業務，預計年內新增保稅維修產值200余萬元。

邁向“聚勢成鏈”

首單保稅維修的落地，映襯出即墨低空經濟正努力從“單點突破”向“聚勢成鏈”的目標邁進。

時針撥回2019年，空客H135直升機總裝線項目在即墨投產，這是該機型在歐洲以外的第一條總裝線，由此拉開了即墨發展通航產業的序幕。圍繞空客直升機這一龍頭，配套企業加速集聚。

龍頭引領之下，產業鏈上下游協同發力。在上游制造端，法國航空新材料研發制造項目正加速洽談，預計5月可正式簽約。叁旺液壓總成生產制造項目同步推進，為通航制造補上關鍵一環。

在下游服務端，新業態多點開花。恒翼航空取得西銳飛機華東地區獨家代理銷售權，已購入5架固定翼飛機，培訓飛行員100余人；金翔航空實現當年簽約、當年取得135部商業運營資質；志剛航空俱樂部2025年開展跳傘飛行1500余架次，成長為全國規模第二的跳傘俱樂部；賽峰直升機發動機青島學院培訓機務工程師60余人。

做強“兩大主線”

站在全國首單保稅維修的起點上，即墨對低空經濟的未來有著清晰的規劃。2026年，即墨將圍繞“做優低空經濟、做大保稅經濟”兩大主線，加快打造通航產業新高地。

項目招引上，瞄準高端精準發力。緊盯國內外500強、隱形冠軍、瞪羚、獨角獸以及專精特新企業，聚焦直升機、無人機、大飛機、航空新材料四個主攻方向，年內新引進至少2家高附加值航空企業落戶。

產業鏈構建上，打造全鏈條發展格局。圍繞研發設計、通航制造、維修改裝等領域，持續延鏈補鏈強鏈。積極招引無人機研發制造企業，打造無人機生產、試飛、測試等全產業鏈條，形成“有人機”與“無人機”雙輪驅動的產業格局。

特色業態上，突出“通航+文旅”品牌。推動恒翼航空上半年建設教學中心，壯大航空科普研學業務規模。發揮納天航空145部維修資質和金翔航空135部商業運營資質潛力，用好綜保區政策優勢，協助企業開拓國內市場，實現保稅維修、低空游覽等新業態的持續突破。

保稅經濟上，做大創新業態規模。圍繞通用航空產業，重點發展維修改裝、文旅研學等領域，加快發展保稅維修、航材租賃等創新業態。推動航材全球備件倉庫、保稅租賃等多元業態落地，不斷拓展低空經濟新增長點。

當綜合保稅區的政策紅利與通用機場的空域資源疊加共振，當產業鏈從單點突破走向系統集成，一座低空經濟高地的輪廓正在加速顯現。