四川
3月21日
在黔桂交界的紅水河深切峽谷之上
隨著纜索吊機(jī)將拱肋首節(jié)段
精準(zhǔn)落座于貴州岸拱座之上
黃百鐵路貴州段控制性工程
紅水河鐵路大橋
正式拉開主橋上部結(jié)構(gòu)施工序幕
標(biāo)志著這座世界級(jí)橋梁
從“筑基”邁向“攀高”新階段
紅水河鐵路大橋
全長(zhǎng)約1022米，主跨跨度達(dá)570米，建成后將成為世界第一大跨度鐵路專用上承式鋼筋混凝土拱橋。
紅水河鐵路大橋拱肋施工采用大型纜索吊機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行吊裝，這套系統(tǒng)如同在峽谷間架起一座“空中走廊”，利用兩岸錨碇固定，通過多束主纜實(shí)現(xiàn)“陸上起吊、空中運(yùn)輸、精準(zhǔn)對(duì)接”。
此次吊裝的拱肋首節(jié)段長(zhǎng)約25.8米、寬3.8米、高11.3米，單體重約135噸。這一龐大構(gòu)件需在高空深谷間完成“穿針引線”般的精準(zhǔn)就位，對(duì)施工技術(shù)提出了極高要求。
黃百鐵路是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，沿線途經(jīng)苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)，正線全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路。其中貴州段正線長(zhǎng)約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。
項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州西部及西南部地區(qū)通江達(dá)海的便捷通道，對(duì)于加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。
來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心
文字： 胡志強(qiáng) 李志鋒
圖片：趙品
編輯：任思佳
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