浙江
不少順風車車主認為，真正的順風車，本就該是乘客主動到車主的位置乘車。這才符合順風車的本質——車主并非提供專職接送服務，只是在自己出行的途中，順路搭載有相同方向需求的人，而非全程車接車送，滿足乘客的所有接送要求。
對車主而言，順風車的初衷是分攤油費、過路費等出行成本，同時結識同路的人，而不是額外增加自己的出行時間和路程負擔。如果需要繞路去接乘客，再繞路送乘客到家門口，不僅違背了“順路”的原則，也讓車主失去了接單的意義。
有車主分享過自己的接單經歷，他明確告知乘客，高速費可以不用乘客承擔，但乘客需要自行前往他指定的上車點乘車，乘客看到后欣然同意，全程溝通順暢，一路上還能輕松聊幾句家常，一趟順風車下來彼此都很舒心。
這條分享下，不少車主紛紛附和，表達了相同的想法。
在他們看來，只要乘客愿意主動配合，到車主的出發點上車，下車時也接受就近便利的地點，比如附近的地鐵站、公交站，不用車主繞路送到家門口，那么真車主的接單意愿會大大提高，也不會過分計較高速費這類小額支出。
對車主來說，少繞一段路，節省的時間和精力，遠比幾塊錢的高速費更有價值。
畢竟，順風車與專職網約車不同，車主的核心需求是完成自己的出行，順便分擔部分出行成本，而非通過接單盈利。那些需要車接車送、全程貼心服務，甚至要求車主等待、繞遠路的需求，更適合找職業司機，而非順風車車主。
很多司乘矛盾的產生，就是因為乘客把順風車當成了網約車，要求車主提供超出“順路”范圍的服務，而車主又不愿承擔額外的負擔，最終不歡而散。
良好的司乘溝通，從來都是雙向奔赴。車主愿意在合理范圍內提供便利，乘客愿意體諒車主的出行規劃，不提出過分要求，這樣才能讓順風車回歸本質。
基于這份互相體諒的前提，不妨問所有順風車車主一個問題：若是乘客愿意主動到車主的位置上車，下車時也選擇就近便利的地點，不增加車主的額外負擔，車主們會愿意減免高速費嗎？
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