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      告別油價焦慮!這6款能裝能跑的省心皮卡,最低不到10萬起

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      “今天你加油了嗎?”這恐怕是近期許多車主相互問候時的無奈調侃。昨晚,國內成品油再次迎來上調:以80升油箱為例,加滿一箱92號汽油將多花費69.6元,而0號柴油則需多花76元,這讓日常依賴燃油出行的皮卡車主成本飆升。然而,在油價不斷波動的同時,皮卡市場的電動化浪潮正以超出預期的速度奔涌而來。與其持續糾結油價的漲跌,不如從源頭上告別這份焦慮,目前市場上用車成本穩定、技術日趨成熟的新能源皮卡已經有非常豐富的選擇。



        吉利雷達金剛參數圖片

        

        售價:9.98萬起

        吉利雷達是國內最暢銷的新能源品牌之一,旗下入門級純電皮卡的官方指導價下探到了10萬元以內,這也是目前國內售價最低的新能源皮卡。該車采用承載式車身,車身尺寸與貨箱容積均屬同級別商用皮卡車的主流水平。動力方面,兩驅版本最大功率180kW,最大扭矩309Nm;四驅版本最大功率280kW,最大扭矩485Nm。續航方面,根據車型版本不同,兩驅版的續航里程在310km-605km之間;四驅版的續航里程在330km-520km之間。底盤部分采用前麥弗遜式、后多連桿式的獨立懸掛結構。



        長安獵手K50

        

        售價:12.79萬起

        長安獵手是國內唯一采用了串聯式混動的增程式皮卡,2025年,基于新央企整合優勢,長安創新推出K50全系車型,售價12.79-19.29萬元。新車采用獵動美學設計,車內搭載華為HMS for Car,包括智慧語音、花瓣地圖、應用生態,語音系統性連續對話等等。同時具備遠程OTA升級以及L2級組合駕駛輔助系統。動力方面繼續使用增程動力方式,2.0T藍鯨大增程,最大功率140kW,發電機峰值功率100kW;雙電機驅動最大功率200kW,最高扭矩470N·m;搭載31.18kwh金鐘罩電池,NEDC續航131km。



        江淮悍途PHEV

        

        售價:15.98萬起

        

        悍途PHEV是江淮基于悍途燃油版本所打造的一款插混皮卡,該車于2025年成都車展上市,售價區間為15.98-20.98萬元。悍途PHEV外觀內飾上基本與燃油版保持一致,標配電子手剎/自動駐車系統,并提供L2級駕駛輔助功能。動力上使用了H-Power悍行超級電混架構,這是行業首發的4DHT+解耦式電混系統。在參數上,悍途PHEV搭載了由2.0T汽油發動機和雙電機組成的插電混動系統,其中2.0T發動機最大功率160kW,前電機最大功率130kW,后電機最大功率150kW。系統綜合功率高達380kW,峰值扭矩更是達到了1000Nm,是國內首款扭矩破千的皮卡車型。



        鄭州日產鋒坦Frontier Pro PHEV

        

        售價:18.99萬起

        2025年,鄭州日產推出了多款新品,鋒坦PHEV便是其中一款。新車于去年年末上市,售價為18.99-24.99萬元。外觀采用了家族最新的外形設計風格,車內配備10.25英寸全液晶儀表盤+14.6英寸中控屏的雙屏組合,具備豐富的車聯網功能。動力方面,鋒坦PHEV的動力系統由1.5T發動機+前后雙電動機所組成,總功率超320kW,峰值扭矩達800Nm,配備4擋DHT變速箱。官方公布的純電續航里程為135km,饋電油耗僅6.9L/百公里。



        

        大通星際X EV

        

        售價:29.98萬起

        大通星際X EV是一款定位高端的純電皮卡產品,在全球多個國家地區市場均有銷售。它基于星際GST平臺打造,擁有豐富的科技配置與強悍的動力性能,頂配旗艦型還配備了國產皮卡少有的空氣懸架系統,能夠隨著速度調節懸架高度在-40mm~+75mm的范圍內,根據不同地形模式自動適配懸架高度。動力方面,該車全系均采用前后雙電機的組合,前電機最大功率為138kW,峰值扭矩250Nm,后電機最大功率為216kW,峰值扭矩450Nm。該車采用了來自上汽時代的容量為102.2kWh的磷酸鐵鋰電池組,CLTC工況下的續航為560km。



        

        長城山海炮Hi4-T

        

        售價:22.88萬起

        山海炮Hi4-T定位全球首款越野混動皮卡,該車基于坦克平臺超級混動Hi4-T架構打造,采用P2前置電機布局,更多地保留了傳統皮卡車型的動力特點,適合傳統越野玩家們選擇。動力上,山海炮Hi4-T搭載米勒循環混動專用2.0T發動機+9HAT變速器,集成P2前置電機動力組合,綜合功率300kW,綜合扭矩750N·m。在續航里程方面,整車綜合油耗低至1.7L/百公里,饋電油耗7.9L/百公里,NEDC綜合續航超1000km。其所配備的37.1度電池NEDC純電續航為115km,充電1-2次可滿足一周通勤。



        總結:

        盡管目前燃油皮卡依然占據主導地位,但近幾年皮卡車企相繼開啟新能源轉型之路,純電皮卡、混動皮卡、增程皮卡等不斷涌現,價格區間也不斷拉寬。無論你追求的是入門級的性價比、混動的無里程憂慮,還是頂級的豪華科技,如今的新能源皮卡市場都已為你備好答案。告別油價波動,擁抱穩定成本與領先技術,你的下一輛皮卡,真的不考慮新能源嗎?

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