最近汽車圈的熱點(diǎn)新聞,既不是小米SU7(參數(shù)丨圖片)交付,也不是問(wèn)界M6開(kāi)啟預(yù)訂,而是零跑汽車,直接搞全員反腐。
最近,零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明搞了個(gè)大動(dòng)作——親自掛帥成立“反腐行動(dòng)組”,搞了一出“全員反腐,有獎(jiǎng)舉報(bào)”的大戲。
沒(méi)有溫情脈脈,沒(méi)有內(nèi)部消化,沒(méi)有大事化小,一封內(nèi)部通知就這樣砸了下來(lái):30天窗口期,主動(dòng)退錢,既往不咎;拒不交代,查到直接送進(jìn)去。
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通知一出,沒(méi)想到效果很不錯(cuò):短短一個(gè)月,主動(dòng)上繳超千萬(wàn)。看到這個(gè)數(shù)字小編只想說(shuō)一句:原來(lái)不是車不賺錢,是錢被半路截胡了。
零跑這波反腐,最大的看點(diǎn)在于:一家靠性價(jià)比吃飯、天天喊著活下去的車企,一反腐,居然清出了上千萬(wàn)的“灰色收入”。
這些錢還不是查出來(lái)的,是自己主動(dòng)上交的。那還有沒(méi)主動(dòng)交的呢?藏得深的呢?沒(méi)被發(fā)現(xiàn)的呢?
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以前總有人說(shuō),新勢(shì)力造車不容易,毛利低、成本高、競(jìng)爭(zhēng)卷。現(xiàn)在零跑用事實(shí)告訴你:有些成本不是造出來(lái)的,是被蛀蟲(chóng)啃掉的。
供應(yīng)鏈、采購(gòu)、渠道、合作方……只要有環(huán)節(jié)松一點(diǎn),就有人敢伸手。車企虧不虧不知道,中間某些人是真賺麻了。
很多公司反腐,都是悄悄搞、私下談、內(nèi)部處理,生怕影響形象、怕嚇壞了供應(yīng)商,零跑卻直接全員郵件、公開(kāi)規(guī)則、明碼標(biāo)價(jià)、劃清生死線。
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1000元以下警告,金額越高罰得越重,上千萬(wàn)直接移交司法,十年以上刑期安排得明明白白。
更狠的是:舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)最高1000萬(wàn),保密、保護(hù)、絕不秋后算賬。
一個(gè)車企,最可怕的不是技術(shù)落后,不是銷量波動(dòng),而是劣幣驅(qū)逐良幣——老實(shí)人吃虧,鉆空子的發(fā)財(cái);搞研發(fā)的沒(méi)錢,搞關(guān)系的暴富。
長(zhǎng)此以往,車還能造好嗎?品控還能穩(wěn)住嗎?用戶還能信任嗎?零跑明白了:想活下去,先把體內(nèi)的毒排干凈。
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汽車行業(yè)鏈條之長(zhǎng)、利益之復(fù)雜,在所有制造業(yè)里都排得上號(hào)。采購(gòu)吃回扣、供應(yīng)商圍標(biāo)、內(nèi)部人員利益輸送……這些事,圈內(nèi)人心照不宣。
大家都習(xí)慣了、默認(rèn)了、麻木了,甚至覺(jué)得:不這么干,你就混不下去。可誰(shuí)來(lái)為這一切買單?是車企,是員工,更是每一個(gè)掏錢買車的用戶。
所有灰色成本,最終都會(huì)變成車價(jià),落到消費(fèi)者頭上。零跑這波反腐,不是針對(duì)誰(shuí),它是在告訴所有人:以后別想著再把用戶當(dāng)冤大頭。
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再說(shuō)幾句
朱老板這波操作,其實(shí)是被逼到墻角了。新能源汽車行業(yè)這兩年卷成啥樣了?如果再被內(nèi)部腐敗掏空家底,那還玩?zhèn)€錘子。
一個(gè)內(nèi)部漏洞百出、蛀蟲(chóng)橫行的公司,哪怕車標(biāo)再亮、PPT再炫,也走不遠(yuǎn)。反腐,看似傷筋動(dòng)骨,實(shí)則刮骨療毒。
當(dāng)然,這種“全民皆兵”的反腐模式能持續(xù)多久,會(huì)不會(huì)演變成辦公室的“人人自危”,最后導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)氛圍崩盤?那咱們就騎驢看唱本走著瞧了。
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