雷軍，認錯道歉！

大家好，我是初七

今天是2026年3月22日

時間回到2026年3月21日，小米創始人、董事長兼CEO雷軍發布微博，回應“60加60等于120”言論。雷軍稱：“發布會上，我在解釋 ‘相對速度120km/h碰撞’時候，口誤多講了一句，‘相當于120km/h時速撞墻’，確實說錯了。感謝網友們指正。 ”雷軍對此，向廣大粉絲朋友們車友們表達歉意。

對于雷軍的公開認錯道歉。眾多網友們均表示接受。

小編認為雷總的這是個道歉的舉動，遠超千億老總為你開車門背后的商業價值。

此前，3月19日晚上，小米發布新一代SU7，雷軍“60+60=120”的發言引發車輛安全相關熱議。“兩輛車都是60公里每小時，相對時速是120，就相當于你開120撞到墻上，這個碰撞能量是標準測試工況的1.44倍。”

小編想說當我們審視小米汽車時，很容易陷入“捧殺”與“棒殺”的兩極。

它確實不完美：智駕有待打磨，售后網絡仍需加密，例如部分二三線城市維修需等待多日，甚至曾被中國汽車質量網在中大型新能源車質量排行中置于末尾。

但我們也應看到——它已代表中國汽車首次躋身全球頂級概念車設計殿堂——小米VGT概念車獲邀加入《Gran Turismo》，成為繼法拉利、保時捷之后第36個加入該項目的品牌，讓中國設計在世界舞臺上贏得尊重。

汽車工業是典型的長周期產業，即便強如豐田，也曾經歷過“剎車門”的陣痛。

對于成立僅兩年的小米汽車而言，此刻更需要理性包容的成長環境。我們鼓勵消費者依法維權，推動企業進步；

但我們也不應因局部缺陷全盤否定一個品牌的努力。當德國人談論他們的奔馳、日本人談論他們的豐田時，那份自豪感源自百年工業積淀。

今天的小米汽車，正行駛在一條充滿挑戰但方向正確的道路上。它用銷量證明了市場選擇，用法律回應了輿論爭議，用迭代修復著技術bug。真正的民族品牌，從來都不是從不犯錯的神話，而是知錯能改、負重前行的實干派。

在邁向汽車強國的征途中，小米需要的不是盲目的吹捧，也不是大家可能沒有惡意的詆毀，而是14億中國人那份“風雨同舟”的耐心與支持。

據悉，小米汽車新一代SU7定價21.99萬元起，小米汽車透露，該車34分鐘鎖單1.5萬輛。21日，小米汽車在問答中表示，新一代SU7從開售到現在，“鎖單”進展一直比第一代更好。

小米汽車稱：“本次發布會當晚沒有公布‘大定’數據，而是直接公布了‘鎖單’數據。

實際上，從去年6月YU7發布后的第二天開始，我們就選擇了公布‘鎖單’量，而非‘大定’量。

因為，不可退的‘鎖單’數據更能真實、客觀地反映用戶的選擇與認可。我們高度關注用戶購買體驗的持續改善和優化，確保讓鎖單車主更早提車。