你不買有的是人買？多艘俄油輪忽然放棄前往中國，中途改道印度

隨著中東問題的加劇，國際原油市場再次出現大幅度的波動。在這種情況下，我國對于石油的整體控制偏向于穩定！然而在這種情況下，出現了一則看起來讓人不怎么舒服的消息。

3月18號當天，根據國外媒體發布的一則消息可以得知，目前有至少7艘的俄羅斯油輪突然出現了中途改道的做法。而這幾艘輪船在此之前要去的目的地基本上都是在我國，比如寧波，大連和日照等地。此次改道的區域也都位于南海范圍內，截止到我們發稿之時，已經可以確定，這些俄羅斯油輪改變航線之后直接往印度駛去了。

從南海改道去印度，這些油輪至少要多走5~7天的路，運輸成本會增加不少。按正常情況來說，似乎沒有必要這樣做?？紤]到這些輪船本身的目的地是前往我國，那么這次改變航線是不是像一些人所說的那樣，我國不要輪船上的石油了呢？而且這些輪船是前往印度，這足以說明印度已經購買了這些石油。這是你不買有的是人買嗎？

首先可以確定的是，這些油輪確實是被印度的煉油公司“截胡”了！他們每噸給的價格比我們給的價格要高50~80美金，這幾艘俄羅斯油輪正是看中了印度人給出的高價，所以才直接調轉方向，把石油送往印度。

至于印度為什么要這樣做？咱們稍后再聊。先來說說這幾艘從中東運石油的俄羅斯油輪改變方向之后，對于我國的石油進口貿易有沒有影響？我先說答案——基本上沒有波動。

從整體情況來看，這次改道的輪船總量僅占中俄月度原油貿易的不到10%，這種波動充其量也只是屬于市場微調的范疇，絕非重要的戰略轉向。而且中國石油的進口并非完全依靠俄羅斯，我們是典型的多元進口。與這種整體情況相比，這七艘輪船改變航向的做法，充其量只是“零散變動”，無傷大雅。

那么作為印度來說，為什么要花高價從中間截胡呢？

關于這個問題可以從兩方面來看待。

首先是外部原因，美國3月份給印度30天俄羅斯石油采購的豁免權，印度根據這份協議，可以在一定的期限內，盡可能多的接收俄羅斯的船裝石油。

其次是內部原因，印度石油是剛需，有至少40%的石油進口是通過霍爾木茲海峽進來的，此次中東因為局勢變動導致印度石油供給大減，為了確保自身經濟的平穩性，印度必須在短期內進行緊急補庫存的做法。

基于這樣的兩方面考慮，所以印度人才拿出遠高于市場采購的價格，直接“截胡”了這幾艘本計劃前往中國送石油的俄羅斯輪船。

那么對于俄羅斯來說，現在俄羅斯與我國正在處于戰略合作深入期，屬于典型的友好國家。在這種情況下做出這樣的舉動，是不是有些不地道呢？

對于這個問題，如果單從情感上來看，好像確實有些問題。畢竟，這種石油供應都是有合同有協議的，而俄羅斯輪船因為印度半路截胡，直接選擇改變方向，似乎有點不講情面。

但是如果從商業邏輯甚至一些法理上來說，俄羅斯這樣做其實無可厚非。

因為按照國際原油的現貨規則，本身就允許在途中進行轉售的，原則就是“價高者得”，誰拿的錢多，貨就給誰。

而至于此前和我國簽訂的供需合同或者是協議，俄羅斯方面只需要在權衡利益得失之后，拿出一定的違約金，也就沒什么問題了。畢竟，無論對于商人還是俄羅斯這個國家來說，現在的經濟情況本身就不好，既然人家印度愿意拿出更多的錢來購買石油，那么作為運輸一方的俄羅斯，自然沒有理由拒絕，畢竟，誰也不會和財神爺為敵。