最先進(jìn)的自動(dòng)化港口卻用“落后技術(shù)”？| 港口圈

1、哎，余萍萍，你知道嗎，號(hào)稱要打造世界上最先進(jìn)自動(dòng)化港口的新加坡大士港，用的卻是AGV導(dǎo)航技術(shù)？

我先說明一下，AGV是按照固定路線行駛的自動(dòng)運(yùn)輸車。你之所以問這個(gè)問題，是不是覺得一臺(tái)AGV要價(jià)500萬以上，價(jià)格十分昂貴。而且磁釘還是埋在地下，不僅要把碼頭掘地三尺，而且埋一公里磁釘就得耗費(fèi)超200萬元，還只能沿著固定路線行駛，聽起來又貴又難用，是一個(gè)“落后”的，國(guó)內(nèi)港口都不再用的技術(shù)？

2、難道你不這么覺得嗎？

我比較喜歡辯證地看問題。

首先說價(jià)格，隨著自動(dòng)化碼頭的發(fā)展，AGV和磁釘?shù)膬r(jià)格都被打下來了。其次，我們可以去推斷，大士港為什么會(huì)用AGV的技術(shù)。因?yàn)锳GV有一個(gè)非常長(zhǎng)的長(zhǎng)板，那就是穩(wěn)定。在高鹽、高濕、強(qiáng)風(fēng)、暴雨的極端環(huán)境中，比起GPS、雷達(dá)、攝像頭來說，埋在地下的磁釘可以不受任何影響，巋然不動(dòng)。大士港的未來要做到6500萬TEU，這樣體量的港口經(jīng)不起任何的風(fēng)吹草動(dòng)，所以它寧可多花錢，也要買一個(gè)穩(wěn)定。

3、那新加坡港還會(huì)采用IGV嗎？

IGV是一種依靠GPS和北斗導(dǎo)航等技術(shù)的自動(dòng)運(yùn)輸車。2024年新加坡大士港的招標(biāo)文件中，就出現(xiàn)過IGV的字眼。說明了作為世界上最先進(jìn)的自動(dòng)化港口，他們也并不排斥多種技術(shù)在港區(qū)中賽馬、競(jìng)技，選出最適合碼頭的水平運(yùn)輸技術(shù)。每個(gè)港口只會(huì)根據(jù)實(shí)際情況選出最適合的方案，你怎么看，歡迎你在評(píng)論區(qū)與我們分享。