編者按
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從本月起,《科學家日歷》特別推出「紙頁丹心」全新欄目,邀您一同走進中國科學家博物館,觸摸珍貴手稿、品讀墨韻筆跡,在字里行間回望崢嶸歲月,感悟一代代中國科學家矢志報國的赤誠初心。
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今天,我們翻開沈志云于1990年1月寫下的高速鐵路相關技術筆記。時間的奇妙之處就在于,這些寫于1990年的文字,會在三十年后,化作了祖國大地上縱橫萬里的鋼鐵軌道。
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沈志云在試驗臺前
來源丨中國科學家博物館
沈志云,男,漢族,1929年5月28日出生于湖南長沙縣,長期從事車輛系統動力學及控制的研究工作。1991年,他當選為中國科學院學部委員;1994年,當選為中國工程院院士。
上世紀90年代,人們對出行的認知尚且停留在“從前車馬慢、路途遠”,習慣了吱吱悠悠的綠皮車,對“朝發夕至”的快捷出行還十分陌生。但那時的沈志云,已經在紙上一筆一劃地描摹著未來的模樣。
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《高速鐵路相關技術的筆記》
來源丨中國科學家博物館
這份手稿完成于1990年的1月,當時的沈志云61歲。
那一年,日本新干線已經運營26年,法國TGV剛剛創下高速紀錄, 而中國的高鐵事業,還在等待啟航。
沈志云在筆記中將這份理論劃分為四大功能系統,分別是高速運用系統、意外預防系統、列車控制系統以及維修系統。密密麻麻的字跡里,是沈志云對未來的系統性思考。他把一整套高速鐵路的技術框架,提前數十年,寫在了紙上。正是這份珍貴的提前量,撐起了后來中國高鐵最堅實的底座。
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1992年春節當天,沈志云(右4)與同事不約而同地來到實驗室工地
來源丨中國科學家博物館
多年后,沈志云在機車車輛動力學尤其是輪軌動力學、運動穩定性、曲線通過理論和隨機響應等研究方面成績卓著,創建的輪軌非線性蠕滑力模型,在國際上通稱“沈氏理論”被廣泛引用。他所帶出的學生,均成為中國高鐵的中堅力量。那些關于“控制、信號、安全、穩定”的詞語,早已變成縱橫萬里的鋼鐵軌道,變成中國人日行千里、鏈接彼此的日常。
這張由文字勾勒的藍圖,在筆尖描繪出中國高鐵的起點。沈志云用一個學者的遠見,讓中華民族跑出了世界速度!
審核專家:沈志云,教授
中國科學家博物館出品
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