北京
原創｜YZ 編輯｜Cong
3月19日，嵐圖汽車正式登陸港交所主板。在上市當天的媒體群訪中，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記 盧放、嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、銷售公司總經理 邵明峰 系統性地講述了這家央企新能源第一股的成長邏輯、產品規劃和全球化藍圖。
嵐圖用了七年時間，從武漢經開區一個項目組，走到香港聯交所的鳴鑼臺上。
這個速度放在任何一家新造車企業身上都算快。但放在嵐圖身上，它還有另一層含義：這是中國新能源汽車發展史上，第一家成功上市的央國企新能源品牌。
從提交招股書到正式敲鐘，嵐圖的港股之旅異常絲滑。盧放把這歸因于兩點——"經營質量"和"合規合紀"。前者是資本市場的通行證，后者是央企的底色。兩個詞聽起來平淡，但在當下的汽車行業，能做到這兩點的企業并不多。
01
央國企第一股，為什么是嵐圖
2026年的中國汽車市場，央國企的電動化轉型幾乎被集體審視。"大象轉身"的敘事講了太久，市場已經不滿足于戰略發布和概念了，要的是結果。
嵐圖交出了一份有說服力的答卷。
毛利率長期維持在20%以上，平均售價位居行業前列，去年下半年單月銷量突破2萬臺，累計用戶突破30萬。在幾乎所有車企都在"放血式經營"的環境里，嵐圖堅持"有利潤的銷量、有現金流的利潤"。用邵明峰的話說，這是一個自我造血、自我循環的企業。
能做到這一點，盧放認為核心在于"內部共識"。嵐圖團隊上下對長期主義有堅定的共識，對"不能消耗社會價值，要為社會創造價值"有堅定的共識。聽起來像口號，但在一個動輒以虧損換規模的行業里，能扛住不卷價格、不卷銷量的誘惑，本身就是一種能力。
當然，央國企的身份給了嵐圖一些獨特的支撐。盧放坦承，東風集團從嵐圖成立之初就給予了"非常充分的授權和非常大的信任"，讓嵐圖能夠在市場上"沒有顧慮地去競爭"。這種來自母公司的信任與放手，在體制內并不常見。
邵明峰說得直白："我們是央國企，所以我們對外非常自豪、非常堅定。"這種底氣，很多品牌說不出來。
02
嵐圖X8：一張王牌的底氣
港股上市是里程碑，但真正讓這場發布會熱鬧起來的，是泰山X8的首次亮相。
這款車被定位為"庭院級大五座SUV"，參數直接拉滿：車長5.2米、軸距約3.1米、內部空間超過6㎡，同時它也是8系車系中首個搭載華為四激光雷達和全新一代鴻蒙座艙的車型。
邵明峰用了一個很直觀的概念來解釋"庭院級"——"622"標準：6㎡以上的內部空間，能放進一張2米寬的床，后排配備兩個零重力座椅。從"大三居""大平層"到"大庭院"，嵐圖在大空間敘事上直接跳出了“防盜門”。
動力方面，泰山X8提供混動和純電兩種選擇。混動版搭載65度5C大電池，純電版搭載120度5C大電池，在8系純電SUV里幾乎找不到對手。
底盤一直是嵐圖的標簽。國內首發的三腔空懸會在這款車上搭載，2200MPa超強鋼的被動安全也會做到極致。盧放對嵐圖的整車基本素質有很強的自信："在冰雪路面，我們對比了一些車，我對我們的底盤、動力性、整車控制能力還是有足夠強的信心。"
他把嵐圖的競爭力概括為一句話："聰明的大腦還要配上強健的、敏捷的體魄才行。"智能是華為給的，但底盤、安全、駕控這些造車的基本功，是東風57年造車底蘊和嵐圖七年磨一劍的結果。
面對極氪8X、問界M8、蔚來ES8（參數丨圖片）、 03 三王一炸：嵐圖的產品節奏 年初，嵐圖放出了"三王一炸"的產品規劃。才過了一個多月，節奏已經快得讓行業有點跟不上。 夢想家冠軍版、泰山Ultra（搭載896線激光雷達、基于L3架構）相繼推出，今天泰山X8又正式亮相。密集的產品投放背后，盧放指向了嵐圖的體系能力——ESSA架構、天元架構的模塊化與通用化能力，讓產品可以快速迭代、精準響應市場需求。 這個節奏還會繼續。"我們還是要聽市場的、聽用戶的。"盧放說。 用邵明峰更直接的表達："我們去年下半年有一個月銷量突破2萬臺，今年在年初已經釋放了'三王一炸'產品，我相信會越來越好。" 04 毛利20%+的秘密 在當前汽車行業，毛利率20%以上幾乎是一個謎。 盧放的回答沒有花哨的技巧：靠的是全員上下對"效率"的極致關注。嵐圖內部的工作準則是"用戶、效率、目標、結果"——四個詞的排序本身就是態度：用戶永遠第一，但效率是支撐用戶第一的底層能力。 技術創新降本、管理改善提效、與供應商和合作伙伴的協同優化，這些構成了嵐圖保持健康毛利的基本面。更深層的原因或許是心態：嵐圖不把毛利當成財務指標來追求，而是把它視為"企業健康可持續發展"的前提，視為"能夠為用戶提供有價值的、長期的、可持續服務"的保障。 "企業存在的目的是為社會創造價值，而不是消耗價值。"盧放這句話，放在2026年的中國汽車市場，分量不輕。 05 從長江到香江：全球化的野心 香港上市不只是融資。盧放把這次上市定義為"從長江走向香江"，邁出了全球化的重要一步。香港是全球重要的資本市場，上市本身就是一次面向全球投資者的品牌宣傳。 嵐圖的出海戰略代號"6655"，海外50萬輛銷量目標，已在2024年提出，正在堅定不移地推進。目前嵐圖在海外40多個國家和地區都有門店，正在加速構建海外服務體系。 全球化不是新口號，但嵐圖講這個話的時機和底氣確實不一樣了。手握港股上市的品牌背書、30萬國內用戶的基本盤、20%+毛利的經營質量、以及華為等頂級合作伙伴的技術加持，嵐圖講全球化故事，比兩年前要有說服力得多。 06 一家央企的長期主義 這場群訪最打動人的細節，不是產品參數，不是毛利數據。是發布會上，唯一一次全場逐一叫出名字、逐一邀請上臺的，是用戶代表。 盧放說嵐圖的愿景是"讓汽車驅動夢想，為美好生活賦能"。他在不同場合反復提到"團結奮斗""百折不撓""只做第一"。這些詞放在央企語境里容易被視為“標準話術”，但結合嵐圖七年的實際路徑——從第一款FREE到夢想家MPV破局，到泰山系列布局，到今天港股敲鐘——你會發現，這家企業確實在按照自己說的做。 邵明峰說嵐圖有"一點小小的野心"——成為全球一流知名企業。從2020年7月成立到今天，七年時間，從長江邊到香江畔，嵐圖用實際成果證明了一個道理：在新能源賽道上，央企不是慢半拍，而是有自己的節奏和力量。 港股上市不是終點，甚至不是中場休息。用盧放的話說，這是"新起點、新征程，不忘初心，牢記使命，繼續奮斗"。 “標準話術”的背后，嵐圖的故事才剛開始講。港股上市的資本加持、"三王一炸"的產品攻勢、"6655"的全球野心——2026年，這家央企新能源第一股，值得持續關注。
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