奇瑞2025：收入3000億，海外狂奔、國內減速

3月18日，奇瑞汽車發布了登陸港交所后的首份全年財報：2025年總營收3002.9億元，同比增長11.3%；歸母凈利潤190.2億元，同比增長34.6%。其中，海外市場收入達1574.2億元，同比增長56%，首次反超國內收入。
但這份財報，也有幾個指標反映出奇瑞出海狂奔背后的隱憂。
首先，車賣得多了，國內收入卻降了。
2025年，奇瑞海外收入占比首次超過一半（52.4%）。但中國市場的收入同比下滑15.5%，降到了1428.7億元。
從各品牌銷量來看，奇瑞主品牌賣了170萬輛，是絕對的出口主力，但增速只有6%；捷途品牌貢獻了62萬輛，旗下的X70、旅行者等依然能打。但在中高端市場，星途品牌銷量同比下滑15%至12萬輛。雖然與華為合作的智界，以及iCAR兩個品牌的增速很快，但體量都尚小，不足以彌補國內燃油車市場的萎縮。
其次，新能源車收入大漲，毛利率依然是最低。
財報顯示，奇瑞新能源汽車收入980.2億元，轉型初見成效。新能源汽車的毛利率從0.4%同比提升至 8.8%，但在幾大業務中依然是最低。
值得注意的是，吉利利潤大增，靠了一部分“外快”。
利潤增速跑贏營收增速，整體毛利率也微升至13.8%。但這并非全是賣車賺來的。財報顯示，2025年奇瑞“其他收入及收益”大漲79.3%至112.1億元。這部分收入中，除常規的政府補貼（含研發補貼+其他補貼，合計約15.6億元，同比反而下降約8%）外，增量主要來自兩項：一是處置經銷網絡收益10.5億元（2024年為零）；二是匯兌收益（匯率變動產生的收益）凈額27.1億元（2024年為匯兌損失8.51億元）。
此外，奇瑞的貿易應收款從174.2億元增加到338.8億元，幾乎翻倍；而年底的現金及現金等價物卻比2024年少了157億元，經營活動現金流也下降了55.1%。
總結奇瑞的2025年業績，海外市場的爆發一定程度上掩蓋了國內收入下滑、新能源毛利承壓的局面。未來，奇瑞如何在海外擴張的同時，在極度內卷的國內市場穩住基本盤，將是外界關注的重點。
（策劃：金玙璠，制圖：李昱慧）