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      炒股賺得比工資高,就能不飛了嗎?

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      有個兄弟和我分享了他的炒股收益,去年賺了四十萬,對此他表示很開心。于是一開心就不太想繼續(xù)留在航司當(dāng)牛馬了,問我的觀點。

      我不建議。

      去年那四十萬,先說清楚是誰的

      加州大學(xué)有兩個研究員,Brad Barber 和 Terrance Odean,追蹤了六萬六千多個散戶賬戶整整七年,發(fā)表在《Journal of Finance》上的結(jié)論只有一句話值得記:

      交易最頻繁的散戶,年均收益比市場基準(zhǔn)低11.4個百分點。

      不是低一點點,是低到讓人懷疑他們是在做慈善。

      還有更難聽的。同一個團隊后來研究臺灣市場,盯著日內(nèi)交易者連續(xù)看,最后發(fā)現(xiàn):能在連續(xù)兩年內(nèi)保持盈利的,只有大約1%。而這1%的超額收益,扣掉交易成本之后,大概率也趨近于零。

      所以我那兄弟去年賺的那四十萬——

      在統(tǒng)計學(xué)上,這更接近于一次成功的擲硬幣,而不是一種可以復(fù)制的能力。

      我知道有人要說:但我有自己的方法論,我做過復(fù)盤,我看過基本面。

      對。擲出正面的那50%里,每個人都這么說。

      Daniel Kahneman——就是那個拿了諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎的心理學(xué)家——把這個現(xiàn)象叫做"后見之明偏誤"。事后我們總能找到一套自洽的理由,解釋為什么自己當(dāng)初的判斷是對的。人類對自己預(yù)測能力的高估,是系統(tǒng)性的,不是個別現(xiàn)象。

      去年賺的四十萬,有多少來自判斷,有多少來自運氣?

      如果說不清楚,那這四十萬就只是一個單次樣本,不是一個概率分布。

      用單次樣本決策人生大事,是統(tǒng)計學(xué)意義上的愚蠢。

      還有兩個沒算到的才是命門

      當(dāng)然,賬面上的數(shù)字只是表面,更深的問題還沒開始。

      你算過的那筆賬,有幾個數(shù)字是對的,有幾個數(shù)字根本沒算進(jìn)去。

      工資算進(jìn)去了,浮盈算進(jìn)去了,然后一比——差不多,那我是不是可以不飛了?

      沒算的那部分,才是命門。

      第一個沒算的:你現(xiàn)在的炒股收益,是在你還有工資兜底的情況下跑出來的。

      這話聽起來像廢話,但它不是。人在有穩(wěn)定現(xiàn)金流的時候,風(fēng)險偏好會系統(tǒng)性地失真。你敢拿兩成倉位賭一個板塊輪動,是因為就算虧了,下個月工資還會進(jìn)來。你的止損線不是真實的止損線,是"虧到這里我有點難受但還撐得住"的數(shù)。

      一旦工資沒了,賬戶就是你唯一的命。每一筆操作都會變形。

      第二個沒算的:空出來的時間干什么。

      很多人以為不飛了就自由了。但空勤這個職業(yè)有一個隱藏屬性,就是它幫你把時間結(jié)構(gòu)掉了。排班表替你做了決定,你知道什么時候該睡、該起、在哪里。

      不飛之后,你面對的是一整塊沒有格式的時間。

      盯盤盯不了一整天,真正有效的主動交易也就兩小時出頭。剩下的時間你干嘛?有人扛得住,有人扛不住——然后開始羨慕有班可上的人。(聽起來很蠢,但這是真事。)

      但這些都還不是最底層的問題

      經(jīng)濟學(xué)里有個概念叫人力資本。你在航空公司飛行的每一個小時,都在積累一種非常特殊的資產(chǎn)——飛行經(jīng)驗、機型資質(zhì)、升級資歷,以及在整個職業(yè)生涯尺度上,一條可預(yù)期的收入曲線。

      空勤的薪資結(jié)構(gòu)和大多數(shù)職業(yè)不一樣。基本薪資只是起點,飛行小時費、過夜費、職級補貼,會隨著資歷增長,而且有很強的路徑依賴——今天的飛行小時,直接影響明天的升級資格,再影響后年的收入。

      有一個數(shù)字可以參考:某頭部航空內(nèi)部測算,一名副駕駛成長到機長,其職業(yè)生涯總收入(含各類補貼福利)的現(xiàn)值,在5%貼現(xiàn)率假設(shè)下,大約在800萬到1200萬之間。

      你拿一年的炒股收益去跟這條曲線比,比的根本不是同一個東西。

      炒股的收益是一個隨機變量。飛行的收益是一個有相對比較高的期望值。

      風(fēng)險管理課第一講就會告訴你:不能只比期望,還要比方差。

      更何況,停止飛行的機會成本從來不只是今年的工資。你放棄的,是未來十年、二十年那條曲線上所有的點。

      當(dāng)然,有人是真的可以做到

      我見過脫了制服之后認(rèn)認(rèn)真真去做量化的,搭了完整的策略體系,回撤控制、資金管理一點都不含糊,每個月的收益分布比工資還穩(wěn),那種我服。

      但他們走到那一步,不是靠"炒股賺得比工資多"。而是用做飛行員的方式,把投資這件事做到了同等專業(yè)的程度。

      這是兩回事。

      有人問巴菲特,最重要的投資原則是什么。

      他說:第一,不要虧錢;第二,永遠(yuǎn)記住第一條。

      你問我,炒股賺得比工資還多,還要不要飛?

      我說:第一,先搞清楚你賺的是真本事還是牛市運氣;第二,永遠(yuǎn)記住第一條。

      連續(xù)三年,體系穩(wěn)定,回撤可控,其他時間想做的事也想明白了——那時候你再來問這個問題,我換個答案。

      現(xiàn)在嘛。

      先把今年的復(fù)訓(xùn)過了再說吧。

      全文完,如果覺得不錯請關(guān)注與三連。

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