伊戰(zhàn)以來僅90艘船通過霍爾木茲海峽，伊朗據(jù)報(bào)與八國(guó)磋商海峽通行

伊朗正與中東以外的八個(gè)國(guó)家展開磋商，擬允許以人民幣結(jié)算的原油運(yùn)輸船通過霍爾木茲海峽。

CNN援引伊朗情報(bào)界消息人士的話稱，部分國(guó)家已表露接受該條件的意向，并正與伊朗當(dāng)局進(jìn)行接觸。但消息人士未透露參與磋商的八國(guó)名字。

消息人士還透露，除當(dāng)前實(shí)施的海峽封鎖令外，伊朗當(dāng)局還在醞釀一套更為全面、系統(tǒng)的海上交通管控方案。

此前，遭遇美以兩國(guó)空襲后，伊朗果斷切斷了霍爾木茲海峽的航運(yùn)通道，并發(fā)出嚴(yán)厲警告，宣稱將把美國(guó)、以色列及其盟國(guó)船只列為打擊目標(biāo)。隨后，部分船只確遭實(shí)質(zhì)性襲擊，導(dǎo)致該地區(qū)緊張局勢(shì)急劇升溫。

與此同時(shí)，西方情報(bào)機(jī)構(gòu)研判，伊朗已著手在海峽周邊水域布設(shè)水雷，這使得海上通行恢復(fù)正常的前景愈發(fā)黯淡。伊朗議會(huì)議長(zhǎng)穆罕默德·巴蓋爾·加利巴夫當(dāng)天在社交平臺(tái)X(原推特)上發(fā)出嚴(yán)厲警告，“霍爾木茲的局勢(shì)斷然無法重返戰(zhàn)前狀態(tài)”。

據(jù)海事與貿(mào)易數(shù)據(jù)平臺(tái)勞氏情報(bào)（Lloyd's List Intelligence），自美國(guó)和以色列對(duì)伊朗開戰(zhàn)以來，約有90艘船只通過霍爾木茲海峽，其中包括油輪。在各國(guó)加強(qiáng)談判后，近期有與印度及巴基斯坦相關(guān)的船只成功通過霍爾木茲海峽。

部分船只緊貼伊朗海岸線脫險(xiǎn)“在伊朗全盤掌控下航行”盡管局勢(shì)劍拔弩張，但仍有部分國(guó)家的船只在伊朗的默許與管控下成功突圍。彭博社對(duì)船舶追蹤數(shù)據(jù)的分析顯示，本月15日，一艘巴基斯坦油輪緊貼伊朗海岸線航行，順利穿越海峽并駛?cè)氚⒙鼮场?/p>

據(jù)悉，14日凌晨，兩艘印度液化石油氣(LPG)運(yùn)輸船亦循此路線駛離海峽，隨后一艘岡比亞散貨船同樣涉險(xiǎn)過關(guān)。彭博社指出，外國(guó)船只如此極度貼近伊朗海岸線航行的景象，在和平時(shí)期實(shí)屬罕見。

美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際問題研究中心(CSIS)“亞洲海事透明倡議”(AMTI)副主任哈里森·普雷塔特分析稱，“就目前跡象來看，開辟該特殊航線，顯然與伊朗向特定船只定向發(fā)放‘通行證’存在直接關(guān)聯(lián)”。

有分析進(jìn)一步指出，伊朗或許正在構(gòu)筑一套“雙軌制”的管控體系：一方面，其在傳統(tǒng)主航道上以無人機(jī)、導(dǎo)彈和水雷為威懾施加軍事高壓；另一方面則向“友好國(guó)家”船只開辟一條專屬避險(xiǎn)通道。

摩根大通分析師娜塔莎·卡涅娃認(rèn)為，“眼下，伊朗雖未通過官方渠道宣布全面封鎖海峽，但實(shí)質(zhì)上其已構(gòu)建起一套高度依附于對(duì)其政治妥協(xié)的全新通道管控機(jī)制”。#

海峽石油、LNG和化學(xué)品運(yùn)輸通行量變化 來源：CNBC

以下是CNBC3月18日的報(bào)道：誰在通過霍爾木茲海峽？

中東沖突已進(jìn)入第三周，伊朗事實(shí)上封鎖霍爾木茲海峽，引發(fā)外界擔(dān)憂：全球石油供應(yīng)正面臨史上最嚴(yán)重的中斷。

標(biāo)普全球市場(chǎng)情報(bào)數(shù)據(jù)顯示，此次封鎖已讓航運(yùn)流量近乎停滯。自 2 月 28 日沖突爆發(fā)以來，僅有 21 艘油輪通過該航道，而沖突前每日通行船只超過 100 艘。

多數(shù)船只目前滯留在霍爾木茲海峽以外，數(shù)千名海員被困在鄰近水域的船上。部分船東已考慮轉(zhuǎn)向備選港口停靠。

海事情報(bào)公司 Windward 周日發(fā)布的報(bào)告稱，在阿曼灣約有 400 艘船只在作業(yè)，這一咽喉要道附近出現(xiàn)大規(guī)模船舶擁堵。

海事分析人士表示，盡管伊朗嚴(yán)密控制海峽，但仍有少量船只在不同情況下通過，這表明德黑蘭方面有選擇性地放行部分非伊朗石油貨輪，通過談判為其提供安全通行。

以下是沖突爆發(fā)以來，部分國(guó)家船只通過這一關(guān)鍵能源航道的情況：

中國(guó)

德黑蘭基本避免針對(duì)與中國(guó)相關(guān)的船只。據(jù) Windward 統(tǒng)計(jì)，在海灣海域作業(yè)時(shí)，數(shù)十艘開啟船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的船只，其目的地信息顯示歸屬中國(guó)或有中國(guó)船員。

Windward 分析師上周在報(bào)告中指出：“這一模式表明，可能存在非正式的通行篩選機(jī)制。標(biāo)注為中國(guó)船東或有中國(guó)船員的船只，可在當(dāng)前沖突環(huán)境下表明中立身份，避免成為打擊目標(biāo)。”

據(jù)報(bào)道，北京正與伊朗談判，允許原油及卡塔爾液化天然氣運(yùn)輸船通過海峽。沖突爆發(fā)以來，伊朗仍持續(xù)向中國(guó)運(yùn)送數(shù)百萬桶原油。

勞氏情報(bào)（Lloyd’s List Intelligence）數(shù)據(jù)顯示，3 月 1 日至 3 月 15 日，共有 11 艘與中國(guó)相關(guān)的船只通過霍爾木茲海峽，以雜貨船為主；中國(guó)主流船東運(yùn)營(yíng)的油輪仍在規(guī)避該航道。本月早些時(shí)候，中國(guó)國(guó)有中遠(yuǎn)海運(yùn)已暫停所有往返中東港口的新訂艙業(yè)務(wù)。

然而，標(biāo)注為中國(guó)關(guān)聯(lián)船只并不總能確保安全通行。

據(jù)勞氏情報(bào)，3 月 12 日，一艘在 AIS 標(biāo)注 “中國(guó)船東” 的中國(guó)籍船只，從中東海灣駛往阿聯(lián)酋杰貝阿里時(shí)被彈片擊中。此事此后進(jìn)一步阻礙了中國(guó)船只通行。

希臘

總部位于雅典的 Dynacom 油輪管理公司旗下的希臘船東，是首批試水該航道的主流運(yùn)營(yíng)商。

由 Dynacom 管理、利比里亞籍的蘇伊士型油輪 “神龍?zhí)枴保⊿henlong）于 3 月 8 日左右通過海峽，裝載約 100 萬桶沙特原油，抵達(dá)印度孟買錨地。

另一艘滿載沙特原油的油輪 “士麥那號(hào)”（Smyrni）上周也通過該航道，并在孟買拋錨。

勞氏情報(bào)稱，目前尚不清楚 “士麥那號(hào)” 是否因貨物運(yùn)往印度而獲得安全通行。

印度

印度外長(zhǎng)蘇杰生表示，印方與德黑蘭的直接談判取得成效。“我目前正與他們溝通，對(duì)話已取得一些成果，” 他本周早些時(shí)候接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說，“既然已經(jīng)見效，我自然會(huì)繼續(xù)推進(jìn)。”

印度航運(yùn)公司旗下兩艘裝載液化石油氣（LPG）的印度船只也獲準(zhǔn)通行，其中一艘已于周日抵達(dá)，第二艘預(yù)計(jì)周二抵達(dá)。

據(jù) CNBC 獲悉，約有 22 艘裝載原油、液化石油氣和液化天然氣的船只仍在海峽附近拋錨，等待安全通行確認(rèn)。

巴基斯坦、土耳其

據(jù)克普勒船舶追蹤部門 MarineTraffic 數(shù)據(jù)，就在周一，一艘懸掛巴基斯坦國(guó)旗、裝載阿聯(lián)酋阿布扎比原油的阿芙拉型油輪，成為首艘在公開定位狀態(tài)下通過這一咽喉要道的非伊朗貨輪。

該機(jī)構(gòu)稱，這表明 “部分貨物可能通過談判獲得安全通行”。

土耳其當(dāng)局也證實(shí)，一艘土耳其籍船只在停靠伊朗港口后獲準(zhǔn)通過，但另有 14 艘土耳其籍船只仍在該地區(qū)等待通行許可。

“隨機(jī)” 襲擊與航線改道

但由于德黑蘭持續(xù)對(duì)船只發(fā)動(dòng)零星襲擊，霍爾木茲海峽對(duì)全球能源運(yùn)輸實(shí)際上仍處于關(guān)閉狀態(tài)。

海事分析人士稱，海灣海域的船只遇襲事件看似“隨機(jī)”、無規(guī)律，目的是制造混亂與干擾，而非針對(duì)特定國(guó)家或船型。

國(guó)際海事組織數(shù)據(jù)顯示，在阿聯(lián)酋富查伊拉港、伊拉克霍爾祖拜爾港及阿曼灣附近水域，已有至少 16 艘船只遇襲。

Windward 數(shù)據(jù)顯示，多艘遇襲船只與西方或海灣國(guó)家有關(guān)聯(lián)，包括通過所有權(quán)或注冊(cè)地與美國(guó)、阿聯(lián)酋、英國(guó)存在聯(lián)系。

其他遇襲船只還包括來自泰國(guó)、越南、巴西的船只，表明襲擊目標(biāo)是繁忙的商業(yè)航道整體，而非局限于某一國(guó)籍或某類運(yùn)營(yíng)商。

勞氏情報(bào)高級(jí)風(fēng)險(xiǎn)與合規(guī)分析師布里奇特?迪亞昆表示，襲擊沒有明顯規(guī)律。她在接受 CNBC 采訪時(shí)說：“這讓計(jì)劃通行的船東非常被動(dòng)，因?yàn)樗麄儫o法判斷為何這艘船會(huì)遇襲、那艘船卻能通過。”

船東們也在緊急尋找替代航線、應(yīng)急港口或內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致該地區(qū)多個(gè)次要樞紐出現(xiàn)連鎖擁堵。

克普勒（Kpler）數(shù)據(jù)顯示，沖突爆發(fā)時(shí)，約有 81 艘集裝箱船駛向霍爾木茲海峽沿岸港口。此后，43 艘改道至海灣其他港口，其余則完全駛離該地區(qū)。

貨物被改卸至海峽以外的港口，主要是阿聯(lián)酋的富查伊拉、豪爾費(fèi)坎，以及阿曼的蘇哈爾，再通過卡車運(yùn)往最終目的地。*