蘇聯(lián)鏡頭下的勒布爾熱航空技術(shù)

1967年，帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊（П.О. Сухой）派作者去勒布爾熱航空技術(shù)展覽。在“梅西耶”（Messier）公司的展臺上，我看到了一個非常獨特的起落架支柱模型……后來，這種支柱被應(yīng)用在英法聯(lián)合飛機“美洲虎”（Jaguar）上。簡直迷上了這個設(shè)計方案，回巴黎后，就開始說服“蘇霍伊”在T-6飛機上采用它……最終，這個方案被采納，在T-6-2飛機上實現(xiàn)，并完全證明了它的價值。

О.С. Самойлович 《與蘇霍伊在一起》。

大多數(shù)人認為專家去勒布爾熱這樣的展覽就像是用國家公款旅游。沒錯，確實有旅游的成分，也確實有花公款享樂的情況。同時，出國前有各種緊張和折騰；身體上極度疲憊，因為要看的東西太多，時間卻很少；還得去看一些自己根本不感興趣的東西——但國家要求必須看；回來后還有漫長的寫報告和神經(jīng)衰弱。我是親身經(jīng)歷過的。奧列格·謝爾蓋耶維奇·薩莫伊洛維奇在回憶錄中揭開了一層面紗：專家們?yōu)槭裁匆⒓舆@樣的展覽，以及這些出行有時會帶來什么樣的實際成果。專家在航展上拍的照片，跟航空愛好者或普通游客拍的不同。

大多數(shù)這類照片“沒有藝術(shù)價值”。它們的價值在于技術(shù)性和歷史性。從這些照片可以判斷，在特定歷史時期，專家們想從潛在對手那里“偷師”些什么。在比尤什根斯（Бюшгенс）的膠卷里，大部分鏡頭都是航空武器、F-14、F-15、F-16戰(zhàn)斗機的細節(jié)。民用飛機和蘇聯(lián)飛機本身的鏡頭很少。

英法聯(lián)合飛機“美洲虎”（Jaguar）。英國版，機頭裝有激光測距儀。

2014年，“美洲虎”已被歸類為古董/退役飛機。這架飛機目前陳列在法國航空博物館（Musée de l'Air et de l'Espace，位于巴黎-勒布爾熱機場）的展廳中。

飛機T-6更廣為人知的是Su-24。 它明顯是“美洲虎”的復(fù)制品。連總設(shè)計師本人都這么寫過。照片上是來自擁有最長名稱的團的Su-24：第1近衛(wèi)紅軍近衛(wèi)兩次紅旗勛章列寧勛章和三級庫圖佐夫勛章轟炸航空團，以蘇聯(lián)成立50周年命名。航空基地位于卡梅申附近的列比亞日耶（Лебяжье），拍攝于2009年。該團在俄羅斯武裝力量“新面貌”改革期間被解散。

“幻影”F.1“諾曼底-涅曼”中隊。 在幾乎所有巴黎航展（Le Bourget）上，都必然會出現(xiàn)“諾曼底-涅曼”中隊/團的飛機，只有極少數(shù)例外。2019年，展出的就是“陣風(fēng)”（Rafale）。法國空軍只有一個以“諾曼底-涅曼”命名的團（régiment）。法國空軍的標(biāo)準(zhǔn)作戰(zhàn)單位是中隊（escadron）。雖然“諾曼底-涅曼”按編制是中隊，但為了紀念二戰(zhàn)期間的那段歷史，它保留了“團”的稱號。

2013年舉行了俄羅斯空軍與西方國家（法國）最后一次聯(lián)合演習(xí)。 法國空軍ER-2/33“薩瓦”（Savoie）中隊的“幻影”F.1飛抵薩瓦斯列伊卡（Саваслейка）空軍基地。當(dāng)時“諾曼底-涅曼”中隊正從“幻影”F.1過渡到“陣風(fēng)”（Rafale），因此前來俄羅斯的是偵察中隊“薩瓦”，這點很有意思——它是一支偵察中隊。照片上是ER-2/33中隊的“幻影”F.1CR（偵察型）在穆羅姆森林（Муромские леса）背景下的樣子，拍攝于2013年。

同一編隊中： 利佩茨克航空中心（Lipetsk Aviation Center）的MiG-29SMT與來自“薩瓦”中隊的“幻影”F.1雙座教練機（spарка，即雙座型）。

F-16的第一個原型機。 新鮮出爐！這架飛機于1973年12月完成了首飛。

2019年勒布爾熱航展上比利時F-16C的飛行表演。 F-16在航展上通常采用“美國式”風(fēng)格——速度快、聲音大。不是像“雨燕”（Стрижи）或更別提克沃丘爾（Квочур）那種風(fēng)格。比利時飛行員飛得精彩絕倫。

F-15A.

有時攝影師的腦回路一模一樣。 F-15E，法恩伯勒（Farnborough）航展，2014年。

2019年，在勒布爾熱（Le Bourget）也拉來了攻擊型F-15E。

F-14A……傳奇，可惜沒能親眼見到活的。

兩張照片——大叔站在飛機背景前。“在普希金像前全家福拍照”……互聯(lián)網(wǎng)上這種照片到處都是。但這些照片特別：這位“大叔”是Р.А. Беляков（羅斯季斯拉夫·阿波羅索維奇·別利亞科夫），米高揚設(shè)計局（ОКБ им. А.И. Микояна）的總設(shè)計師。

正好在那段時間，MiG-29的研制工作如火如荼。有意思的是，別利亞科夫有沒有從競爭對手那里“偷師”到什么？

另一段歷史…… MiG-29“9-12”型，屬于“雨燕”（Стрижи）特技飛行表演隊，庫賓卡（Кубинка）基地，2004年。

罕見的“乘客”鏡頭。

DC-10的加油機變型KC-10，法恩伯勒（Farnborough）航展，2014年。

“協(xié)和”（Concorde）——他們的驕傲。

巴黎奧利（Orly）機場有一個小型“博物館”展出“協(xié)和”飛機。“博物館”加引號是因為它其實就是一塊草坪上停著四架協(xié)和飛機，全都能拍進一張照片。作者老老實實想付N歐元門票，結(jié)果沒人收錢。就這么正常走過柵欄門，爬上爬下隨便逛，之后正常離開。“協(xié)和”的舷梯是個絕佳的飛機觀測（spotting）點，能近距離看奧利機場的跑道。

從舷梯上看出去的景色，2019年。

蘇聯(lián)的驕傲。在舷梯上的А.А. 圖波列夫（А.А. Туполев）。

大概是法國的VIP們。

Tu-154降落符努科沃（Vnukovo）機場，2015年。

突然來一張。 莫斯科郊區(qū)，阿爾費里耶沃（Алферьево），MAI（莫斯科航空學(xué)院）機場，2016年。Ka-26當(dāng)時處于“儲存”狀態(tài)。現(xiàn)在這架飛機已經(jīng)被拖走，準(zhǔn)備恢復(fù)到可飛行狀態(tài)。

關(guān)于抄襲。 歷史上絕大多數(shù)建造過的飛機，其實都是某種“抄襲”某個已有設(shè)計的產(chǎn)物。

布萊里奧（Blériot）在茹科夫斯基上空飛行，慶祝俄羅斯空軍成立100周年，2012年。

勒布爾熱2013年。從民航客機舷窗看出去，正在降落戴高樂（Charles de Gaulle）機場。跑道上起飛的是A380。