長城魏建軍：中國汽車想變強，“立信” 是必答題

2026 年，咱們國家 “十五五” 規劃剛開局，經濟正在從 “跑得快” 全面轉向 “跑得穩、跑得好”。汽車行業作為國民經濟的頂梁柱之一，也走到了最關鍵的十字路口：咱們已經是全球造車、賣車最多的 “汽車大國”，怎么才能真正變成有核心實力的 “汽車強國”？這是整個行業必須答好的時代考題。

就在 3 月 17 日，全國兩會剛落下帷幕，《人民日報》就獨家專訪了長城汽車董事長魏建軍，整場對話的核心，就圍繞兩個字 ——“立信”。這也是魏建軍一年之內第三次登上人民日報這個權威平臺，他對汽車行業變革的深度思考，一直都在業內引發廣泛關注。

干了 36 年汽車的魏建軍，一眼就戳中了當下行業面臨的四大核心難題，同時給出了唯一的破局答案：先把行業的公信力立起來，中國汽車產業才能真正立住。他結合長城汽車多年的實操經驗，給出了對用戶、對產業、對全球的三條落地路徑，總結出 “以質踐信、以合傳信、以行立信” 的十二字核心，最后還向全行業發出了 “立信” 的倡議。這套從行業洞察到落地實踐的完整思考，不只是一位企業家的個人想法，更是長城汽車一直以來的做事準則，也是一份給中國汽車行業筑牢信任根基的宣言。

想當汽車強國，不能只靠賣車多

站在 “十五五” 開局的節點，中國汽車行業已經從 “拼銷量、堆數量”，到了必須 “拼實力、提質量” 的階段。干了 36 年汽車的魏建軍心里門兒清：真正的汽車強國，絕不是每年賣的車全球第一就行，得是科技創新能打、海外市場能站穩、產品質量靠得住、汽車文化能輸出，方方面面都要拔尖。

現在咱們雖然是全球第一汽車產銷大國，但怎么從 “規模大” 變成 “實力強”，是整個行業必須啃下的硬骨頭。魏建軍在專訪里說得很實在：“世界上真正的產業強國，不是光把商品賣給人家，而是要帶著整套產業鏈、帶著我們的文化，真正融入到當地市場里。”

這話說白了就是，中國汽車想完成從 “大國” 到 “強國” 的跨越，要做三件事：第一，不能只停留在 “把車賣到國外”，要做到 “整套產業輸出”，讓全產業鏈都能融入全球市場；第二，要做好汽車文化，把文化底蘊和生活方式做到產品里，讓車不只是代步工具，更是承載用戶情感的生活伙伴；第三，要在出海的過程中樹立公信力，真正贏得全球用戶的信任。

四大行業難題，個個戳中 “信任危機”

魏建軍精準點出了當下困擾汽車行業發展的四個深層問題，每一個都直指行業里的 “信任隱患”。

第一，造車企業得回歸本分，別總玩資本游戲。現在有些企業被資本牽著鼻子走，一門心思搞短期賺快錢的套路，徹底偏離了造車的本質。魏建軍認為，車企必須和資本健康合作，把核心精力放在技術研發和品質提升上。長城汽車 2.3 萬人的工程師團隊、新能源汽車專利量行業第一，就是回歸造車本質、踏踏實實做價值創造的最好例子。

第二，得讓老百姓重新信得過國產車。現在行業無序競爭，有些企業為了沖銷量、搶市場，不惜犧牲品質打價格戰，這么干下去，用戶對整個行業的信任都被耗光了。魏建軍說得特別尖銳：企業為了短期規模犧牲品質，最后坑得最慘的，就是信了你、買了你家車的用戶。當下最要緊的，就是從無序競爭回歸對規則的敬畏，死死守住品質和安全的底線，只有這樣，車企和用戶才能雙向奔赴。

第三，行業競爭得拼真本事，別壓榨供應鏈。現在有些車企抱著 “零和博弈” 的想法，使勁擠壓上游供應商的利潤空間，最后導致整個產業鏈的韌性變差，整車的品質根基也跟著動搖。魏建軍覺得，保護好產業鏈不只是責任，更是車企必須做的事 —— 畢竟造好車離不開健康的供應鏈。只有產業鏈上的每一環都能健康發展，整車的信用根基才能牢固。長城推動旗下零部件公司獨立運營、反哺整個行業，就是讓產業鏈共同成長的范本。

第四，國產車出海，要一起把信用建起來。如果只停留在 “把車賣到國外” 的初級階段，不在當地深耕，中國品牌在國際市場就永遠是隨時能被替換的商品。魏建軍反復強調，真正的強國是產業輸出，要帶著產業鏈、帶著文化真正融入當地。長城在泰國、巴西推動全產業鏈本地化，就是讓中國品牌從 “走出去” 真正變成 “扎下根”，贏得全球市場的尊重。

魏建軍很清楚：技術可以被追趕，但一個企業的價值觀和公信力，是最難被復制的護城河。中國汽車要參與全球競爭，信用就是最核心的基石，只有先 “樹立公信”，才能在 “中國智造” 的基礎上，烙下 “中國信賴” 的印記。

唯一破局答案：先立公信力，才能立住產業

面對 “從大到強” 的時代考卷，還有上面四大行業難題，魏建軍給出的答案清晰又堅定：“企業靠什么走得更遠？靠的就是價值觀，就是你的信用，就是你的公信力。”

先立公信力，才能立產業。這不僅是長城汽車的生存之道，更是中國汽車從大變強的根本路徑。

為啥 “信” 這么重要？

首先，信用能大幅降低交易成本。從古時候絲綢之路靠信義流通的銀票，到現在國際貿易的信用證體系，商業活動的本質從來都是 “信用” 的流轉。當信任成了稀缺品，每一筆交易都要付出額外的成本；可一旦信用建立起來，交易效率會大幅提升，合作的空間才能真正打開。魏建軍看得很透：公信力，就是降低全社會交易成本、提升整個產業運行效率的關鍵。

其次，信用是企業長期健康發展的護城河。技術可以被追趕，品質也可能偶有瑕疵，但一個企業的價值觀和公信力，是最核心、最難被復制的競爭壁壘。現在行業里價格戰此起彼伏，短期逐利的風氣盛行，只有以信用為基石的企業，才能穿越市場周期、扛住行業風浪，在這場長跑里贏得最終的勝利。

三條實打實的路徑，讓 “立信” 真正落地

光說 “立信” 沒用，到底怎么把 “信” 真正立起來？魏建軍用長城汽車多年的實踐，給出了三條可落地的路徑。

第一，對用戶立信，核心是敢兜底、敢擔責。魏建軍說得很直白：“我們就要有兜底的精神，是我們的問題，我們絕對不推諉。” 這份兜底的底氣，背后是對品質底線的死守、對用戶安全的敬畏，更是敢為產品負責到底的擔當。

第二，對產業立信，是靠協同賦能，和上下游共生共贏。車企和供應商、經銷商是生態共同體，不是你輸我贏的對手。各方可以通過統一標準、共建能力，形成信用共同體，實現從 “一家優秀” 到 “整個行業卓越” 的躍升，給產業發展做好示范。

第三，對全球立信，是帶著生態出海，靠本地化深耕建立長期信任。在泰國、巴西等國家，長城汽車把研發、生產、供應鏈、銷售、服務全產業鏈都做了本地化，深度融入當地發展，讓中國品牌真正成為當地社會信賴的合作伙伴。這種 “生態出海” 的模式，把單純的商業行為變成了價值共創，讓信用建設扎根在當地發展的土壤里，真正贏得全球市場的尊重。

向全行業倡議：把 “信” 立起來，眼光放長遠

專訪的最后，魏建軍向整個中國汽車行業發出了倡議：“我們一定要把這個‘信’立起來，眼光放長遠，不要有短期行為。要把我們中國的歷史文化，隨著產品出海、人員出海帶到國外，讓中國品牌在全球叫得更響、更亮。”

這份倡議的背后，是魏建軍作為 “公信力先行者” 的責任與擔當。36 年深耕汽車行業，魏建軍始終堅守誠信的底線，從個人的做事準則，到企業的經營實踐，再到全行業的倡議，他把 “立信” 從長城汽車的企業基因，升華為中國汽車從大變強的時代答案。

“立信” 不只是長城汽車的選擇，更應該成為中國汽車邁向高質量發展的共同方向。當 “立信” 成為全行業的自覺行動，中國汽車才能真正扛起 “十五五” 時期產業強國的時代使命，在全球舞臺上以信賴為基石，走出一條從制造大國到品牌強國、從規模擴張到價值引領的躍遷之路，為中國式現代化書寫屬于汽車產業的堅實篇章。