中方剛叫停運(yùn)營(yíng)，美官員準(zhǔn)時(shí)介入，禁止中企競(jìng)標(biāo)，巴拿馬悔之晚矣

針對(duì)巴拿馬政府強(qiáng)行接管港口、驅(qū)逐長(zhǎng)和團(tuán)隊(duì)一事，近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)發(fā)布通知，暫停在巴爾博亞港的航運(yùn)服務(wù)。就在我們這邊剛叫停運(yùn)營(yíng)，美國(guó)官員那邊就準(zhǔn)時(shí)介入，揚(yáng)言禁止中企競(jìng)標(biāo)。美國(guó)駐圣保羅總領(lǐng)事村上公然宣稱，華盛頓不希望拉美最大港口——桑托斯港的大型集裝箱碼頭特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，落入所謂“不受歡迎勢(shì)力”之手，并且他還堂而皇之的給出理由，說什么“這場(chǎng)競(jìng)標(biāo)會(huì)讓中企獲得優(yōu)勢(shì)，這可能危及巴西對(duì)其本國(guó)最大港口、同時(shí)也是拉美最大港口的主權(quán)”。顯然，這一最新跡象已經(jīng)表明，圍繞巴西這一核心基建資產(chǎn)的爭(zhēng)奪，已成為中美更廣泛博弈的前沿陣地。

?——【·中遠(yuǎn)海運(yùn)按下暫停鍵·】——?

近期，巴拿馬政府強(qiáng)行接管中資運(yùn)營(yíng)港口、驅(qū)逐長(zhǎng)和集團(tuán)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，全然無視雙方合法合約，將商業(yè)合作當(dāng)作自家私產(chǎn)隨意處置。面對(duì)這種出爾反爾的行徑，中方毫不忍讓，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)迅速發(fā)布緊急通知，直接暫停巴拿馬巴爾博亞港的全部航運(yùn)服務(wù)，取消已確認(rèn)訂艙、轉(zhuǎn)運(yùn)空集裝箱，以最直接的方式捍衛(wèi)自身合法權(quán)益。

中遠(yuǎn)海運(yùn)的這一舉措，看似是普通商業(yè)調(diào)整，實(shí)則精準(zhǔn)擊中巴拿馬的經(jīng)濟(jì)軟肋。巴拿馬經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)極度單一，運(yùn)河通行費(fèi)、港口運(yùn)營(yíng)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易幾乎占據(jù)其財(cái)政收入半壁江山，而中國(guó)長(zhǎng)期是巴拿馬運(yùn)河及周邊港口的核心合作伙伴，貨運(yùn)量與通行費(fèi)貢獻(xiàn)穩(wěn)居前列。

暫停服務(wù)后，巴爾博亞港吞吐量驟降、運(yùn)營(yíng)效率下滑，巴拿馬經(jīng)濟(jì)活力也隨之降溫，這便是中方反制的底氣，更是對(duì)其背信棄義的有力回?fù)簟?/strong>

中方依法加強(qiáng)對(duì)巴拿馬籍船舶的港口國(guó)監(jiān)督檢查，短短5天就扣留28艘巴拿馬籍船舶，占同期扣留總量的75.7%，遠(yuǎn)超正常水平。

明眼人都能看出，這是中方的進(jìn)一步施壓，以合法合規(guī)的方式讓巴拿馬付出代價(jià)。盡管巴拿馬外交部長(zhǎng)嘴硬稱檢查為“常規(guī)操作”，但這種集中式嚴(yán)格檢查絕非偶然，不過是自欺欺人的辯解。

?——【·美官員火速下場(chǎng)·】——?

中方剛亮出反制底牌，美國(guó)官員便準(zhǔn)時(shí)介入，生怕錯(cuò)失打壓中國(guó)的機(jī)會(huì)。美國(guó)駐圣保羅總領(lǐng)事村上在巴西港口行業(yè)會(huì)議上公然放話，將矛頭直指參與巴西桑托斯港競(jìng)標(biāo)的中企，揚(yáng)言華盛頓絕不允許拉美最大港口的集裝箱碼頭特許經(jīng)營(yíng)權(quán)落入所謂“不受歡迎勢(shì)力”之手。

更可笑的是，村上還找了個(gè)冠冕堂皇的借口，聲稱中企競(jìng)標(biāo)會(huì)“危及巴西港口主權(quán)”。要知道，桑托斯港競(jìng)標(biāo)中并無美國(guó)企業(yè)參與，美國(guó)純屬旁觀者，卻硬要插手他國(guó)內(nèi)政、干涉商業(yè)決策，本質(zhì)就是見不得中企在拉美發(fā)展，想靠霸權(quán)阻斷中國(guó)海外布局。

這并非美國(guó)首次如此行事。特朗普政府上臺(tái)后，便將巴拿馬運(yùn)河視為對(duì)華遏制的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這條連接兩大洋的貿(mào)易咽喉，一直被美國(guó)當(dāng)作“自家后院”的戰(zhàn)略資產(chǎn)。美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧多次訪巴施壓，要求其推進(jìn)“去中國(guó)化”，還炒作“中國(guó)港口威脅論”，借安全敘事將商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施政治化，構(gòu)建對(duì)華“去風(fēng)險(xiǎn)”包圍圈。

此次村上公然禁止中企競(jìng)標(biāo)，更是將美國(guó)的政治干預(yù)從幕后推到臺(tái)前，徹底堵死中企重返巴拿馬及周邊港口的可能，妄圖將這些關(guān)鍵基建完全納入美國(guó)主導(dǎo)的西方體系，霸權(quán)野心暴露無遺。

?——【·巴拿馬的短視·】——?

見美國(guó)官員下場(chǎng)撐腰，巴拿馬政府起初暗自竊喜，以為有了靠山便能肆無忌憚違背合約、強(qiáng)占中資資產(chǎn)，總統(tǒng)穆利諾甚至篤定中方不會(huì)反制。可他萬萬沒想到，中方反制又快又狠，短短幾天，巴拿馬就嘗到苦果，僥幸心理徹底變成慌亂失措。

巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長(zhǎng)伊卡薩直言，中遠(yuǎn)海運(yùn)暫停服務(wù)“讓巴拿馬措手不及”。他嘴上稱中遠(yuǎn)海運(yùn)貨運(yùn)量?jī)H占該港口4%，卻緊接著補(bǔ)充“所有貨物都很重要，期望中遠(yuǎn)海運(yùn)重新考慮”，這番前后矛盾的話，恰恰暴露了巴拿馬的底氣不足與后悔。

除了直接經(jīng)濟(jì)損失，巴拿馬的背信棄義徹底摧毀了其國(guó)際投資信譽(yù)。國(guó)際投資者最看重政策穩(wěn)定性與法治環(huán)境，而巴拿馬撕毀合約、驅(qū)逐中企的行為，讓全球資本對(duì)其徹底質(zhì)疑，沒人愿意再向這個(gè)出爾反爾的國(guó)家投資。原本巴拿馬靠船籍注冊(cè)每年能獲得約12億美元收入，可隨著中方加強(qiáng)檢查，不少船東計(jì)劃更換船籍，無疑讓其經(jīng)濟(jì)雪上加霜。

說到底，巴拿馬的困境完全是自找的。中企在巴運(yùn)營(yíng)港口近30年，投入超18億美元，創(chuàng)造大量就業(yè)與稅收，本是互利共贏的典范，可巴拿馬被美國(guó)威逼利誘沖昏頭腦，親手砸毀飯碗，這種短視行為，終究要自己吞下苦果。

?——【·霸權(quán)靠不住·】——?

如今的巴拿馬，早已沒了當(dāng)初強(qiáng)占港口的囂張，反而頻頻向中方示好，希望中遠(yuǎn)海運(yùn)恢復(fù)巴爾博亞港運(yùn)營(yíng)。可世上沒有后悔藥，信譽(yù)一旦崩塌，重建絕非易事。巴拿馬此刻才明白，美國(guó)的“支持”不過是鏡花水月，美國(guó)出手從來不是為了幫它，而是想將其當(dāng)作遏制中國(guó)的棋子。

美國(guó)連自身盟友都能隨意收割，更不會(huì)真心對(duì)待巴拿馬這樣的小國(guó)。美國(guó)只會(huì)施壓、炒作威脅論，根本無法像中國(guó)那樣，為巴拿馬提供實(shí)實(shí)在在的發(fā)展機(jī)遇、完善基礎(chǔ)設(shè)施。反觀中國(guó)，始終堅(jiān)持互利共贏，不管是港口運(yùn)營(yíng)還是基建合作，都真心為當(dāng)?shù)匕l(fā)展著想，這也是眾多國(guó)家愿意與中國(guó)深化合作的原因。

桑托斯港競(jìng)標(biāo)之爭(zhēng)，早已超出商業(yè)范疇，成為中美大國(guó)博弈的前沿。美國(guó)用霸權(quán)排除中企，本質(zhì)是害怕中國(guó)在全球關(guān)鍵基建領(lǐng)域的影響力提升、自身霸權(quán)受沖擊。可時(shí)代早已改變，霸權(quán)主義行不通，各國(guó)都有自主選擇合作伙伴的權(quán)利，施壓與威脅根本擋不住各國(guó)追求發(fā)展的腳步。

巴拿馬的教訓(xùn)，給所有依賴美國(guó)、搖擺不定的國(guó)家提了醒：依附霸權(quán)終無好下場(chǎng)，唯有堅(jiān)持務(wù)實(shí)合作、選擇能帶來發(fā)展機(jī)遇的伙伴，才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。如今巴拿馬深陷經(jīng)濟(jì)下滑、信譽(yù)崩塌的困境，再后悔也難以挽回。而中國(guó)也用行動(dòng)證明，我們從不惹事，但也從不怕事，任何損害中國(guó)企業(yè)合法權(quán)益的行為，都必將遭到堅(jiān)決反制。