設(shè)計(jì)同步平臺(tái)升級(jí)，全新起亞賽圖斯瞄向全球

關(guān)注汽車行業(yè)的朋友應(yīng)該了解，去年起亞全球銷量超313.58萬(wàn)臺(tái)，達(dá)成歷史新高，其中爆款是獅鉑拓界（參數(shù)丨圖片），其次則為賽圖斯——這款國(guó)內(nèi)年銷量不足2萬(wàn)臺(tái)的小型SUV，在全球賣出近30萬(wàn)臺(tái)。

雖在中國(guó)市場(chǎng)處于邊緣地位，起亞依然向工信部申報(bào)了全新賽圖斯，這也是繼去年12月起亞新車印度投產(chǎn)后，第二波迎來(lái)發(fā)布的地區(qū)，隨后還會(huì)陸續(xù)登陸韓國(guó)、北美和歐洲。

根據(jù)申報(bào)信息，國(guó)產(chǎn)賽圖斯同樣采用K3平臺(tái)，但和印度出品有細(xì)微不同。例如4460mm車長(zhǎng)、1640mm高度比海外版本更大，差異可能源自懸架設(shè)定或后杠造型，但車寬和軸距則是和海外版相同的1830mm、2690mm，比現(xiàn)款大了一圈。

設(shè)計(jì)層面，全新賽圖斯維持全球標(biāo)準(zhǔn)，起亞“Opposites United”設(shè)計(jì)理念融合入門級(jí)產(chǎn)品，加寬的車架和硬朗的型面，體現(xiàn)出韓國(guó)品牌追求的力量感、現(xiàn)代感。比較醒目是前臉，除加大格柵面積，與主光源融為一體，兩側(cè)豎條日行燈辨識(shí)度同樣很高。

側(cè)面有EV5的影子，除輪廓更顯立體，還使用斜向腰線，和隆起肩線一起凸顯運(yùn)動(dòng)感，C柱收緊的側(cè)窗，則讓車頂形成懸浮效果。行李架作為選配出現(xiàn)在全新賽圖斯申報(bào)信息中，門把手采用和海外同款的隱藏式，預(yù)計(jì)它需要物理按壓開閉，以符合新國(guó)標(biāo)要求。

車尾部分，全新賽圖斯造型簡(jiǎn)潔，倒梯形尾門和選配車頂擾流板有些個(gè)性，而倒U字型尾燈呼應(yīng)前大燈的同時(shí)，也和海外版有細(xì)微不同——國(guó)產(chǎn)車型在倒車攝像頭位置形成貫穿效果，原版則使用黑色蓋板斷開兩側(cè)燈組。

起亞新車沿用了大面積黑色包圍件，前后保險(xiǎn)杠則加入啞光銀的護(hù)板，側(cè)裙也可以選配銀色飾條，同時(shí)還有更運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的方形前杠、槍灰色后杠可供選擇。

新車內(nèi)飾布局大概率會(huì)延續(xù)海外標(biāo)準(zhǔn)，高配提供12.3英寸曲面雙聯(lián)屏，電子換擋機(jī)構(gòu)則集成在撥桿位置，解放前排扶手區(qū)域。

雖然源自K3平臺(tái)，但國(guó)產(chǎn)全新賽圖斯只申報(bào)了和現(xiàn)款相同的1.5L，以及新增的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是84.4kW、147kW。而在海外市場(chǎng)，起亞已經(jīng)主推全新1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，今年會(huì)增加混動(dòng)版，同時(shí)還有四驅(qū)版本和多連桿后懸架供消費(fèi)者選擇——這些都不會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)。

以現(xiàn)款不到7萬(wàn)起步價(jià)，我們不用要求太高，畢竟全新賽圖斯的生存空間極為狹小，能穩(wěn)定2萬(wàn)銷量的同時(shí)順利出口全球，才是起亞國(guó)產(chǎn)的核心目標(biāo)。