慘敗！2月A級轎車銷量榜，軒逸不敵帝豪，新能源跌出前八

【2026年2月A級轎車零售銷量排行榜】乘聯會最新數據剛出爐，作為汽車編輯，直接給大家扒干貨！2026年2月國內轎車市場實打實“開門遇冷”，受春節長假、新能源政策切換影響，銷量同比、環比雙雙下滑。最受老百姓關注的A級轎車表現更拉胯，堪稱“冰火兩重天”——去年猛沖的A級新能源車徹底啞火，被唱衰的傳統燃油車反而回暖，直接包攬前八，整個月銷量破萬的僅6款，還全是燃油車！不多廢話，2月A級轎車銷量榜完整版，看看你關注的車上榜沒～

說實話，2月份能賣超1萬輛的A級轎車就6款，清一色常規燃油車，這情況近幾年少見。上汽大眾朗逸（參數丨圖片）以16111輛穩拿銷冠，這個銷量不算驚艷，但在市場低迷期能破1.6萬輛，已是妥妥“尖子生”，市場占比達10.49%，領跑整個細分市場。

緊隨其后的一汽-大眾速騰，月銷13803輛排第二，哥倆撐起了德系燃油車的臉面。最值得夸的是國產燃油車，表現格外亮眼！吉利星瑞、奇瑞艾瑞澤8、長安逸動、吉利帝豪依次排第三到第六，銷量分別為12411輛、12130輛、11118輛和10505輛，四款全破萬輛，占破萬車型的三分之二，足見國產燃油車競爭力越來越強，這五款車合計占A級車市場42.68%。

有喜就有憂，曾經的“銷量常青樹”日產軒逸和豐田卡羅拉，這個月真掉鏈子。軒逸賣了8998輛排第七，差一點破萬；卡羅拉更慘，僅賣5004輛排第八，還不到軒逸一半，和去年同期差距懸殊。要知道這兩款車曾是市場頂流，如今銷量大跌，也能看出合資燃油車的優勢在慢慢縮水。

再看大家關心的A級新能源轎車，本月表現慘不忍睹。賣得最好的比亞迪秦PLUS DM-i，僅4802輛排第九，沒擠進前八；小鵬MONA M03、MG4等新能源車型，銷量也在4000輛上下，排11到13位。比亞迪秦PLUS EV更拉胯，月銷僅1296輛排第26位，和去年同期動輒上萬的銷量差太遠。業內分析，這和新能源購置稅調整、春節前燃油車消費集中、去年年底免稅紅利提前釋放有關。

豪華品牌A級轎車兩極分化嚴重，奧迪A3最爭氣，月銷3952輛排第14位，是豪華A級車銷冠；奔馳A級則慘不忍睹，僅賣45輛排第50位，差距一目了然。現在大家買豪華車越來越不待見A級轎車，加上豪華車價格下探，不少人寧愿多花錢買更高級別車型。

除此之外，不少曾經的熱門車型本月銷量也崩了。本田思域月銷2113輛排第21位，豐田雷凌僅416輛排第37位，馬自達3昂克賽拉666輛排第35位。國產陣營里，長安UNI-V、領克03這些網紅車，月銷僅2000-3000輛，中規中矩，勉強穩住局面。

最意外的是，不少車型銷量慘到離譜，甚至出現個位數。愛跑僅8輛，亞洲獅5輛，啟辰D60 EV整個月就賣1輛，幾乎滯銷。這也能看出，A級轎車市場競爭越來越卷，淘汰賽已全面開啟，尾部車型生存空間越來越小。

最后總結一下，2026年2月A級轎車市場整體低迷，燃油車靠穩定需求暫時占優，新能源車受政策、消費節奏影響銷量大跌。不過業內專家表示，這種短期波動正常，后續隨著新品上市、促銷展開，以及消費者適應新能源稅收政策，A級新能源車市場有望回暖。后續我會持續關注，看看3月份能否觸底反彈，給大家帶來驚喜。