2025年全球交付了13艘郵輪，歐洲船廠主導，中國船廠占1席

郵輪（Cruise Ship）是專為海上休閑旅游設計建造的大型客運船舶，它將豪華酒店、餐飲、娛樂、運動、康養等度假設施與遠洋交通工具融為一體，以航行+目的地游覽相結合的方式，為旅客提供一站式、沉浸式的“漂浮式度假體驗”。

按總噸位（GT）和載客量可分為四類：小型郵輪（＜5萬噸，＜1000人），中型郵輪（5-9萬噸，1000-2000人）、大型郵輪（10-19萬噸，2000-4000人）、超大型郵輪（≥20萬噸，＞4000人）。按功能定位，可分為奢華郵輪、大眾度假郵輪、探險郵輪、內河郵輪、主題郵輪。按航行區域和距離，可分為遠洋郵輪、近洋郵輪、內河郵輪。

根據權威行業媒體《郵輪行業新聞》（Cruise Industry News）的報告顯示，全球郵輪行業正進入一個前所未有的長期擴張階段，截至2025年12月，在建及已簽約郵輪訂單達76艘，總價值高達824億美元，交付計劃將持續至2036年。其中，2025-2028年將是交付高峰期，年均投資額維持在100億-113億美元。

去年，共有13艘郵輪正式交付并投入運營，覆蓋大眾郵輪、奢華郵輪與探險郵輪多個細分市場。按噸位劃分，大型5艘，中型、小型各有3艘，超大型2艘。其中，12艘由歐洲船廠建造、1艘由中國船廠建造。

去年9月，招商局重工（江蘇）為SunStone海事集團建造的第七艘Infinity級極地探險游輪“道格拉斯·莫森號”（Douglas Mawson）成功交付，這是該系列的收官之作，以澳大利亞地質學家和南極探險家道格拉斯·莫森爵士的名字命名。該船總長104.4米，寬18.4米，最高航速可達15.5節，可容納170名乘客和102名船員，具備冰級1A（Ice Class 1A）和極地規則6級（Polar Class 6）認證。12月“道格拉斯·莫森號”進行首航，成為繼“格雷格·莫蒂默號”（Greg Mortimer）和“西爾維婭·厄爾號”（Sylvia Earle）之后，極光探險公司船隊第三艘Infinity級船舶。

值得一提的是，2025年12月2日，瑞士聯合水道公司（United Waterways）宣布，旗下子公司Ocean Advice與招商局重工（江蘇）簽署8艘郵輪建造框架協議（4艘沿海郵輪+4艘探險郵輪），這也是中國船企2025年獲得的首批郵輪訂單。同一天，招商郵輪制造有限公司與葡萄牙Mystic Invest集團旗下郵輪品牌Mystic Cruises正式簽署1+3艘風帆郵輪建造合同。【注：招商郵輪與?江蘇重工均是招商船舶工業的全資子公司，同處江蘇南通海門基地】

2025年7月10日，Star of the Seas（海洋星際號）在芬蘭邁爾圖爾庫船廠完成交付。這是繼2024年初交付的Icon of the Seas（海洋標志號，首制船），皇家加勒比游輪標志系列最新成員。

該船全長365米，寬66米，總噸達250800噸，總層高20層甲板，其中18層為客用甲板，設有2805間客房，可容納5600名乘客以及2350名船員，打破了皇家加勒比“綠洲（Oasis）系列”的世界最大郵輪紀錄。這也是皇家加勒比旗下第三艘采用LNG（液化天然氣）動力的郵輪，配備了一系列成熟的行業領先環保技術。

據悉，海洋星際號設有八大主題世界（勇者之境、云海之境、奇趣之境、天際之境、蒼穹之境、皇家府邸、皇家大道、中央公園）。航線以佛羅里達奧蘭多（卡納維拉爾港）為母港，運營7晚東加勒比及西加勒比航線，每趟必停巴哈馬“可可島完美假日”（Perfect Day at CocoCay）。

作為全球最大的郵輪制造商，意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）去年共交付6艘郵輪，遠超法國大西洋船廠、德國邁爾船廠。包括途易郵輪全新船級的首制船Mein Schiff Relax、諾唯真郵輪Prima級郵輪的第三艘Norwegian Aqua、大洋洲郵輪的Oceania Allura、維京郵輪的Viking Vesta、公主郵輪第二艘Sphere 級郵輪Star Princess、麗思卡爾頓游艇系列的第三艘Luminara。

Star Princess（星辰公主號）是嘉年華集團旗下公主郵輪的第二艘LNG動力的SPHERE球形級郵輪，與其姊妹船太陽公主號Sun Princess設計相同，以全玻璃穹頂空中花園The Dome、全景玻璃中庭Piazza、超1500間陽臺艙、30+餐飲酒吧及公主巨蛋劇院為核心，主打奢華私密、多元美食與沉浸式娛樂的現代海上度假體驗。

今年預計將有15艘全新郵輪交付，為13家郵輪運營商新增31905個客位，其中就包括中國第二艘國產大型郵輪愛達?花城號，與首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”相比，總噸位增加0.67萬噸，總長度增加17.4米，客房數量增加19間