中國收緊出口管制后，日本終于買到了稀土，但高市還是高興太早

中日爭端開始后，我國一怒之下就迅速教訓日方。

起初我國是在經濟、外交方面痛擊日方，很快就讓日方經濟損失巨大，就連國際社會也不斷排斥日方。

進入今年以來，我國用新的制裁方式對付日方。1月初，我國首次限制對日出口稀土等核心原材料。

之后本以為日方會悔改，怎料日方依然在負隅頑抗，打算和我國一直抗衡，于是我國加大力度減少對日出口稀土。

由于買不到我國的稀土，導致日方的稀土越來越不夠用。最近日方總算買到了一些稀土，高市欣喜若狂，其實她高興得太早了。

最近這兩年，中日之間因為外交、領土等方面的分歧，關系一直比較緊張。

一開始，中國并沒有直接動稀土這種關鍵資源，而是在經濟和外交上對日本進行反擊。

比如減少和日本的貿易合作，在國際上表明我們的立場，讓日本在國際社會上受到排擠。

這一下就讓日本的經濟受到了不小的打擊，很多日本企業因為和中國的合作減少，訂單變少，損失很大，就連國際社會對日本的態度也越來越冷淡，不斷排斥日方的一些不合理做法。

本以為這樣的反擊能讓日本收斂一點，意識到自己的問題，沒想到他們不僅沒有悔改，反而一直負隅頑抗，還打算和中國長期抗衡，在一些敏感領域不斷挑釁。

到了今年1月初，中國就采取了新的制裁方式，首次限制對日本出口稀土等核心原材料。

后來看到日本還是沒有轉變態度，中國就進一步加大了限制力度，繼續減少對日本的稀土出口量。

這里要說明的是，中國的稀土出口管制，并不是針對所有日本企業，也不是搞泛化的貿易限制，主要是針對那些參與日本軍工生產的核心實體。

比如三菱造船、川崎重工航空宇宙系統公司這些，目的是制止日本的軍事擴張和擁核企圖，保護中國的國家安全。

那些合規經營、不參與軍事擴張的普通日本企業，和中國的民用貿易完全不受影響。

可能很多人不知道，稀土雖然名字里有個“稀”字，但它不是稀有，而是一種非常重要的工業原材料。

日本的汽車、電子、風力發電、醫療設備、航空航天這些支柱產業，都離不了稀土。

尤其是用于電動汽車驅動電機、導彈制導系統的鏑、鋱等重稀土，更是缺一不可。

長期以來，日本對中國稀土的依賴度特別高，最開始的時候，90%以上的稀土都要從中國進口，后來雖然日本一直在想辦法擺脫依賴，到現在依賴度降到了約60%。

但關鍵的重稀土，比如鏑和鋱，日本幾乎100%要靠從中國進口，一旦中國限制出口，日本的相關產業就會立刻受影響。

中國收緊稀土出口后，日本的稀土很快就不夠用了。

之前就有日本經濟學界的人估算過，如果中國的稀土出口限制持續3個月，日本的經濟損失就會達到6600億日元，相當于當年的國內生產總值下降0.11%；如果限制持續1年，損失會擴大到2.6萬億日元，國內生產總值降幅會達到0.43%。

而且不光是經濟損失，日本的很多企業都因為缺稀土陷入困境。

比如日本的汽車企業，電動汽車和混合動力汽車的驅動電機都依賴稀土制造的磁體，之前就因為稀土短缺，暫停過部分車型的生產，而能替代稀土的技術，到現在還沒有實現商業化，沒法大規模使用。

電子領域里，智能手機、半導體制造設備也離不開稀土，尤其是熒光材料和磁性材料，根本找不到合適的替代品。

醫療設備方面，核磁共振成像裝置用的強磁體，也必須用稀土，沒有稀土，這些設備就沒法正常運轉。

因為從中國買不到足夠的稀土，日本就急著在全球范圍內找其他來源，最近總算買到了一些稀土，日本方面就顯得特別高興，以為自己擺脫了對中國的依賴，其實他們高興得太早了。

目前日本買到的稀土，主要來自澳大利亞，核心是和澳大利亞的萊納斯稀土公司合作。

早在2011年，日本的雙日株式會社就參股了萊納斯公司，一開始主要從那里進口輕稀土，后來在2023年簽訂了重稀土供應協議，2025年10月開始進口萊納斯生產的鏑和鋱，這也是中國以外，日本首次能買到規模化生產的重稀土。

除了澳大利亞，日本還在做其他嘗試，比如投資法國的Caremag公司，計劃獲得這家公司50%的重稀土長期采購權，這家法國公司的精煉工廠預計2026年底投產，2027年開始商業化供應，大概能滿足日本20%的重稀土需求。

另外，日本還在大力發展稀土回收技術，現在磁體的回收率從10%提升到了30%以上，2025年回收的稀土量，相當于減少了數千噸的原生進口。

還有一個長遠計劃，就是在南鳥島附近的太平洋海域，進行深海稀土泥的試驗開采，那里富含重稀土，儲量很大，但目前還處于試驗階段，面臨很多技術和環保難題，短期內沒法商業化。

除此之外，日本還和美國合作，萊納斯公司在美國得州建設重稀土加工廠，日本企業參與供應鏈。

同時也在越南、加拿大、非洲等地布局稀土勘探和采購，但這些要么還在建設中，要么只能提供初級原料，沒法真正解決日本的稀土短缺問題。

日本現在買到了一些稀土，就欣喜若狂，其實這些稀土根本解決不了他們的根本問題，麻煩還在后面。

首先，從澳大利亞進口的稀土，成本特別高。

澳大利亞的稀土礦石品位很低，只有5%左右，而中國南方的稀土礦床品位能達到50%，品位低就意味著開采和提煉的難度大、成本高。

而且萊納斯公司的稀土提煉，還要在馬來西亞的工廠進行，加工過程復雜，還會產生大量副產品，處置這些副產品也需要額外花錢。

這就讓日本企業的生產成本大幅上升，最后這些成本都會轉嫁到產品上，導致日本產品在國際市場上失去競爭力。

買到的稀土量根本不夠用。

萊納斯公司目前能給日本提供的重稀土，數量有限，雖然計劃在2026年底新建分離設施，2027年逐步達產，但就算建成，也只能滿足日本一部分需求。

而法國的Caremag公司，要到2027年才能商業化供應，短期內起不到作用，回收技術雖然有進步，但目前回收的稀土量，只能減少一部分原生進口，沒法替代中國的供應。

深海采礦更是遙遠，至少還需要好幾年才能實現商業化，遠水解不了近渴。

更關鍵的是，日本最急需的重稀土，還是離不開中國。

雖然日本從澳大利亞買到了少量鏑和鋱，但中國在重稀土的提煉環節，占據著全球90%以上的產能，技術優勢根本沒法替代。

澳大利亞的稀土提煉技術，不如中國成熟，提煉出來的稀土純度不夠，很多高端產業比如導彈、戰斗機、高端電動汽車，根本用不了。

而且中國的稀土產業鏈很完整，從開采、提煉到加工，形成了閉環，能穩定提供高純度的稀土，這是其他國家目前都做不到的。

還有一個問題，就是替代技術不成熟。

日本雖然一直在研發不使用稀土的磁體技術，比如本田、豐田等企業，已經開發出一些低稀土或無稀土磁體，應用在部分混動汽車上，但這些技術要么效率低，要么成本高，沒法大規模推廣，更沒法滿足高端產業的需求。

比如電動汽車驅動電機用的磁體，如果不用重稀土，耐高溫性能和穩定性都會下降，影響汽車的性能和壽命。

中國收緊稀土出口，不是要徹底切斷對日本的供應，而是要通過這種方式，讓日本認識到自己的錯誤，停止不合理的挑釁行為。

日本現在買到的少量稀土，只是暫時緩解了短缺的困境，并沒有從根本上擺脫對中國的依賴。

從長期來看，中國在稀土領域的優勢，短期內根本沒法被超越。

中國擁有全球49%的稀土儲量，其中南方的重稀土儲量占全球七成以上，而且在提煉技術上，掌握著最核心的工藝，全球90%以上的稀土提煉產能都在中國。

就算日本在全球范圍內找其他來源，也很難繞過中國的技術和產業鏈優勢。

對日本來說，現在最應該做的，是正視中日之間的分歧，停止挑釁，和中國好好溝通協商，而不是一味地抗衡，試圖通過找其他稀土來源來擺脫依賴。

因為不管日本找多少個替代來源，都解決不了成本高、量不足、純度不夠的問題，最終還是要依賴中國的稀土供應。

所以說，日本現在因為買到少量稀土就高興，真的是高興得太早了，后續的麻煩還會不斷出現。