繼比亞迪之后，奇瑞也要“殺”進(jìn)加拿大

汽車資訊零部件采供一步到位

中國(guó)汽車出口“老大”，正在敲響加拿大市場(chǎng)的大門。

奇瑞汽車積極進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的一環(huán)：將純電動(dòng)版杰酷5——以及該車型的混動(dòng)版——納入其產(chǎn)品陣容。圖片來(lái)源：歐洲汽車新聞/NICK GIBBS

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，3月10日，奇瑞汽車首次就進(jìn)軍加拿大市場(chǎng)公開表態(tài)：建立長(zhǎng)期業(yè)務(wù)存在、提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，是公司的兩大重點(diǎn)。

加拿大市場(chǎng)“重開”

今年1月，中加達(dá)成貿(mào)易重置協(xié)議：

• 加拿大廢除針對(duì)4.9萬(wàn)輛中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的100%附加稅

• 適用6.1%最惠國(guó)稅率

• 配額將逐步增至2030年的約7萬(wàn)輛

DSMA亞洲市場(chǎng)開發(fā)總監(jiān)Jason Zhao透露，奇瑞是預(yù)計(jì)將于2026年底前開始向加拿大出口電動(dòng)汽車的三家中國(guó)車企之一。

6個(gè)品牌商標(biāo)已注冊(cè)

雖然奇瑞尚未最終確認(rèn)進(jìn)軍加拿大，但公開記錄顯示，它的動(dòng)作已超出“初步考察”范疇。

去年，奇瑞已在加拿大提交了多個(gè)品牌的商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)，包括：Exeed（星途）、iCar（iCAUR）Jaecoo、Lepas、Luxeed、Omoda。

奇瑞發(fā)言人表示，這類舉措是公司“更廣泛的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)及未來(lái)規(guī)劃”的一部分。

零售模式：最靈活的一家

DSMA的Jason Zhao指出，在計(jì)劃2026年底前進(jìn)軍加拿大的三家中國(guó)車企中，奇瑞在零售模式方面最為靈活。

“他們對(duì)所有模式都持開放態(tài)度，”他表示——無(wú)論是采用當(dāng)?shù)靥卦S經(jīng)銷商模式，還是采取直銷模式。

奇瑞正依托面向出口的Jaecoo多功能車和Omoda緊湊型跨界車進(jìn)軍新市場(chǎng)，包括2024年的歐洲市場(chǎng)。

“深思熟慮”是首要任務(wù)

奇瑞發(fā)言人在發(fā)給《加拿大汽車新聞》的郵件中表示：

“我們的首要任務(wù)是確保對(duì)任何潛在的進(jìn)入計(jì)劃都進(jìn)行深思熟慮。我們一直在密切研究加拿大市場(chǎng)，并正在評(píng)估未來(lái)發(fā)展的多種潛在路徑，包括與當(dāng)?shù)乩嫦嚓P(guān)方建立合作伙伴關(guān)系。”

關(guān)于零售策略，發(fā)言人表示“尚未確定”，正在評(píng)估各種方案，“以期更好地服務(wù)加拿大消費(fèi)者”。

結(jié)語(yǔ)

6個(gè)品牌商標(biāo)已注冊(cè)、零售模式最靈活、2026年底或啟運(yùn)——奇瑞的“加拿大棋局”正在一步步落子。對(duì)于這家中國(guó)最大汽車出口商而言，楓葉之國(guó)只是開始，北美才是終點(diǎn)。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）