志得意滿的零跑汽車，開始向“蔚小理”發起反擊

一直以來我們都習慣性的把“蔚小理”這三個汽車品牌，看作是造車新勢力的代表車企。為什么會形成這樣的思維邏輯？其實原因很簡單那就是上述三家車企在造車新勢力中成立的時間早、銷量高而且定位也比較高端。

不過讓人沒想到的是，短短幾年之后造車新勢力的格局就悄然發生了變化。之前一直名不見經傳的零跑汽車開始異軍突起，不僅在銷量上反超了蔚小理，而且在剛剛過去的2025年，更是實現了首度全年盈利。

就在近日，零跑汽車發布了2025年的財報數據。數據顯示零跑汽車2025年全年累計銷量59.7萬輛，實現了連續兩年銷量翻倍增長。不僅是國內造車新勢力的銷量冠軍，同時也是新勢力品牌出口第一。總營收647.3億元，同比增長101.3%。毛利率14.5%，也創下了年度新高。凈利潤為5.4億元并首度實現全年盈利，同時也是國內造車新勢力中第二家實現年度盈利的車企。

用志得意滿、躊躇滿志兩個成語來形容2025年的零跑汽車，車快評覺得再合適不過了。

看完了理想，再來對比一下蔚小理在2025年的銷量和盈利情況。

銷量方面小鵬汽車最高，全年賣了42.9萬輛車，同比增幅也達到了126%。其次是理想汽車，在同比下降19%的情況下，銷量也達到了40.6萬輛。蔚來汽車2025年銷量32.6萬輛，同比增長了47%。

拋開品牌定位，單從銷量情況來看零跑汽車對于蔚小理這三家車企來說，已經是以絕對優勢領先了，幾乎是蔚來汽車的兩倍之多。不過因為在售車型相對比較低端，所以在全年營收方面零跑汽車的劣勢就凸顯出來了，特別是相比理想和蔚來。

接著來看蔚小理的2025年的營收數據，最高的是理想汽車總營收1123億元，緊接著是蔚來汽車總營收874.9億元，最后是小鵬汽車總營收570億元。

從以上數據不難看出，雖然理想和蔚來在銷量上遠不如零跑和小鵬，但因為車型均價高所以總營收還是高高在上的。以理想汽車為例，在比零跑汽車少賣了近20萬輛車的情況下，總營收幾乎是零跑汽車的兩倍。

就目前來看，上述4家車企中理想和零跑單車盈利分別是0.28萬元和0.09萬元。而蔚來和小鵬單車利潤則是-4.58萬和-0.35萬元。看到這，相信對于2025年4家車企的盈利情況，你應該也能猜到了吧？

沒錯，除了上面提到的零跑汽車2025年全年利潤5.4億元，作為國內首家盈利的造車新勢力車企理想汽車在2025年銷量大幅下降的情況下，依然實現了盈利，全年凈利潤11.39億元。

而蔚來和小鵬汽車，2025年分別虧損了149億元和15億元。

關于2026年的銷量目標，上述4家車企也都對外公布，同樣也是零跑汽車最高目標是100萬輛。蔚來、小鵬和理想2026年銷量目標分別為45~49萬輛、55~60萬輛、45~50萬輛。

在銷量上成功反超蔚小理之后，接下來零跑汽車所要解決的一個問題，就是如何提升品牌形象。今年兩款旗艦車型D19和D99即將上市，這也就意味著零跑汽車在乘勝追擊，開始向蔚小理正面出擊了。如果這兩款車銷量能大獲成功，那蔚小理的日子可就真的不好過了。

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