本田急踩剎車！北美純電動車市場前景驟暗

近日，日本汽車巨頭本田正式發布公告，宣布徹底終止三款面向北美市場的電動汽車研發計劃，包括定位旗艦車型的本田0 Saloon、走量定位的本田0 SUV，以及致敬經典車名的轎跑SUV謳歌RSX。

官方披露，此次戰略轉向將產生約2.5萬億日元（合157億美元）的費用與虧損，這也直接導致本田2025財年由盈轉虧，創下其上市以來的首次虧損紀錄。對此，首席執行官三部敏宏等核心高管主動提出自愿減薪，以此承擔電動化戰略調整的相關責任。

本田的這場“急剎車”絕非個例。

作為本田電動化布局的最后堡壘，北美市場近期正經歷劇烈動蕩，多家美國老牌車企也因電動化戰略推進受阻，出現了明顯的利潤下滑。

自2025年特朗普政府上臺后，美國徹底逆轉了此前的電動化扶持路線：不僅終止了延續十七年的聯邦電動車稅收抵免政策，取消了每輛純電動車7500美元的補貼，還大幅放寬汽車排放與燃油經濟性標準，甚至直接廢除了排放積分交易體系。

這一系列政策的影響立竿見影：補貼取消首月，美國純電動車銷量環比暴跌49%；到了11月，同比跌幅進一步擴大至40%，市場普及率回落至5.1%，直接倒退至2022年初的水平，堪稱“一夜回到解放前”。

純電動車銷量的驟降，也讓深陷電動化困境的北美傳統車企們找到了戰略轉向的契機。包括福特、通用、Stellantis在內的汽車巨頭，近期紛紛跟風調整布局，將生產重心轉移到利潤率更高的車型上。

以福特為例，其將于3月停產標志性的F-150 Lightning電動皮卡，將原本投向純電領域的資源全面轉向增程式混動，甚至計劃將原定生產電動車的工廠改造為燃油卡車生產基地；通用汽車則放棄了2025年底在北美實現100萬輛電動車產能的目標，重啟插電混動技術，同時推遲電動卡車的生產計劃；Stellantis更是直接取消多款電動車型，押注大電池增程技術，以“自帶發電廠的電動車”為定位，緩解消費者對純電車型的續航焦慮。

據統計，僅這四家車企，在電動汽車相關投資上的損失就接近700億美元，但“百億補貼”砸向消費者也不能完全改變北美市場的現狀。

與中國電動車滲透率逼近50%的火熱態勢形成鮮明對比，北美消費者對電動車的接受度始終受多重現實因素制約。

首先，價格差距最為突出：目前美國純電動車平均成交價達5.92萬美元，比新車市場平均價格高出25%，補貼取消后，這一價格鴻溝進一步拉大，讓本就對價格敏感的普通消費者望而卻步。加之美國油價一度跌至每加侖2.94美元（約合每升5.8元人民幣），消費者選擇電動車的動力也隨之大幅減弱。

其次，電動車的高貶值率和高保險成本，也成為勸退潛在買家的重要因素；而充電基礎設施的嚴重滯后，更是北美電動車普及路上難以逾越的“絆腳石”。

數據顯示，目前美國道路上已有540萬輛電動車，但公共充電網絡僅配備18.5萬個充電口，平均每29輛電動車才能共用一個充電口。除了加州、紐約等東西海岸發達地區，美國大部分區域的充電難問題尤為突出。

盡管特斯拉的超級充電網絡相對完善，但僅憑單一企業的力量，難以支撐整個北美市場的補能需求；而政府取消相關投資后，公共充電設施的建設進度更是雪上加霜，進一步加劇了消費者的續航焦慮，也推動更多購車需求回流至燃油車和混動車領域。

除此之外，特斯拉憑借完善的充電網絡和強大的品牌效應，在北美電動車市場形成“一家獨大”的格局，幾乎不給同行留下生存空間。

在市場寒冬中，特斯拉甚至能逆勢提升市場份額，其Model Y和Model 3長期穩居銷量前二，其中Model Y的銷量更是遠超其他所有SUV車型的總和，成為北美電動車市場的絕對主導者。相比之下，多數傳統車企的電動車型銷量慘淡，本田Prologue、福特Mach-E等車型同比跌幅均超過60%；

曾經被寄予厚望的電動皮卡領域更是舉步維艱，目前僅有福特F-150 Lightning和特斯拉Cybertruck入圍銷量前十，而前者已被正式宣布停產。

值得注意的是，在燃油車市場曾呼風喚雨的日系車，在電動車領域表現疲軟，榜單中僅本田Prologue一款日系車入圍，這也凸顯出日系車企在電動化轉型中的明顯滯后。

不僅是電動化領域，在汽車智能化賽道上，北美傳統車企與中國車企之間也拉開了難以逾越的差距。福特CEO吉姆·法利曾公開坦言，過去一年他多次赴華考察，甚至專門將小米SU7等五款中國電動車空運回美國總部研究，直言中國車企在車載技術、成本控制和產品迭代速度上，早已遠超美國同行；而福特自身的核心技術系統，更是落后了25年，根本難以與比亞迪等中國車企抗衡。

盡管受貿易政策限制，中國電動車尚未正式進入美國市場，但這種技術差距帶來的焦慮，已成為北美傳統車企無法回避的難解痛點。

綜合來看，北美電動車市場的“寒冬”仍在持續。政策的不確定性、消費需求的疲軟、基礎設施的滯后，共同構成了北美傳統車企電動化轉型的三重困境。

未來，混動車型或將成為市場過渡階段的主流，特斯拉的主導地位將進一步鞏固，加之中國車企的潛在競爭壓力，北美傳統車企的電動化之路，無疑會愈發艱難。

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