給全家人造的“方盒子”，iCAR V27這波操作挺實在

現(xiàn)在新能源市場里的方盒子車型，真的越來越多了，但看下來總有點兩難：要么是純給玩家準備的硬派貨，家用起來處處不方便；要么是套了個方殼子的家用車，沒了那股子個性勁兒。有沒有一臺車，既能滿足大人心里那點越野玩樂的小執(zhí)念，又能妥帖照顧到全家出行的日常需求？

3月13日正式上市的iCAR V27，算是沖著這個問題來的。這臺定位于“家庭新硬派”的SUV，一口氣推了三款配置車型：210KM兩驅(qū)獵鷹（參數(shù)丨圖片）500版指導價16.98萬元，200KM四驅(qū)獵鷹500版18.28萬元，頂配的200KM四驅(qū)獵鷹700版也才19.68萬元，定價可以說很克制了。更實在的是同步放出的7重限時購車權益。從買車到用車，全周期都給用戶把成本降了下來，誠意給得很足。

就像iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻在發(fā)布會上說的，打造iCAR V27的原點，就是一句話：“父母的大玩具，孩子的游樂場”。說白了，這臺車從根上就沒打算做只討好一部分人的偏科生，而是要做一臺全家都能愛的全能車。

硬派外殼里藏著家用的小心思

很多方盒子車型，為了硬派的造型，往往犧牲了車內(nèi)的通透感和實用性，iCAR V27倒是沒走這個老路。它采用未來經(jīng)典的設計理念，把經(jīng)典越野的硬朗姿態(tài)和精致科技感融合到了一起，超5米的車長，配上接近1:1的寬高比、直立A柱，挺拔的姿態(tài)一眼就能抓住眼球，同時又做了超低窗線和高占比側窗，坐進去視野特別敞亮，完全沒有傳統(tǒng)硬派車型那種悶乎乎的壓抑感。

內(nèi)飾以“星艦座艙”為設計核心，把未來科技感揉進了硬派美學里，同級首創(chuàng)的“星際舷窗”雙天幕，夾層玻璃的紫外線隔絕率高達99.9%，搭配集成了氛圍燈和拓展功能的“天空島”頂棚，好看也實用。前排超高坐姿的座椅，用了10層復合結構，柔軟的承托感能很好化解長途駕乘的疲憊，日常通勤或者遠途自駕，都能給人很舒服的體驗。

最懂家庭用戶的，還是空間上的巧思，車內(nèi)最高1350mm的超高挑空，坐進去一點不局促，后排座椅放倒后，能直接騰出1818L的方正空間，配個定制床墊，秒變2150×1050mm的大床，全家出去露營，隨時都能躺平休息，全車還有多達50處的儲物空間，大人的水杯、孩子的玩具、出行的零碎物件，都能找到妥帖的安放之處，這點對家庭用戶來說，真的太實用了。

日常好開也能陪你去撒野

別覺得方盒子就只是樣子貨，iCAR V27開起來的底氣，比很多人預想的要足得多。它搭載的超級黃金增程系統(tǒng)，基于奇瑞1.5T“中國心”十佳增程專用發(fā)動機打造，熱效率能到45.79%，實現(xiàn)了1L油發(fā)3.71度電的高效轉化，能耗表現(xiàn)很亮眼。

首發(fā)搭載的34.3kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池，30%-80%快充只需要17分鐘，補能速度很能打，純電續(xù)航能到200km以上，日常通勤用電完全夠用，綜合續(xù)航更是突破了1200km，就算是節(jié)假日長途自駕，也不用為了找充電樁焦慮。四驅(qū)版的動力更亮眼，電驅(qū)總功率335kW，峰值扭矩505Nm，零百加速能跑進5秒級，就算是饋電狀態(tài)下，也能保持140km/h的穩(wěn)定巡航，澎湃動力隨叫隨到。

依托i-SWIFT雨燕平臺2.0架構，iCAR V27有著同級領先的輕量化車身，搭配四輪四角的布局，還有和運動跑車同源的MRC磁霸懸架系統(tǒng)，經(jīng)由國際知名的浦羅迪夫團隊深度調(diào)校，哪怕是5米長的大車，開起來也很靈活，完全沒有笨重感。

新車還配備了8+X全路況駕駛模式，在i-AWD鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，脫困能力也很有底氣，也正是憑著這份硬實力，iCAR V27不僅成功穿越了塔克拉瑪干沙漠N39線，還斬獲了中汽研L3級別越野認證，日常城市代步平順舒服，周末想去戶外輕越野撒個野，也完全能hold住。

解鎖全家出行的更多樂趣

對于家庭用戶來說，車好不好開是一方面，安不安全、省不省心，才是更核心的考量，而V27在這方面，也拿出了足夠的誠意。

它的輔助駕駛能力，在同級里算得上第一梯隊的水準，真正實現(xiàn)了從“有”到“好用”的進階，搭載的超級獵鷹700+輔助駕駛系統(tǒng)，配了算力高達560TOPS的地平線征程6P芯片，配合HSD領先算法和27顆高精傳感器，讓這套系統(tǒng)有了很足的底氣。

基于地平線HSD一段式端到端架構，搭配云端VLM和強化學習算法，iCAR V27可以實現(xiàn)不依賴高精地圖的全場景城市/高速領航NOA、漫游模式和智能泊車功能，這套系統(tǒng)經(jīng)過海量駕駛數(shù)據(jù)訓練，有超前預判、超低時延的能力，在復雜交通環(huán)境里的表現(xiàn)高度擬人，之前在麗江、重慶、北京等地的復雜路況實測中，不管是大曲率的高架橋，還是人車混雜的市井窄巷，它的變道、繞行、博弈操作都能像個經(jīng)驗豐富的老司機，大幅降低長途出行的疲勞感。

安全防護上也不含糊，車身基于中歐雙五星安全標準設計，采用11橫11縱的磐石籠式車身，整車高強度鋼占比高達76.53%，標配7氣囊，能最大限度守護座艙里每一位家庭成員的安全。

除此之外，iCAR V27還在生態(tài)拓展上玩出了新花樣，全車配備17處共51個生態(tài)接口，四驅(qū)版還限時贈送拖車套裝，戶外露營、拖掛出行的各類需求都能輕松滿足，智能座艙里集成的生態(tài)塢APP、智家APP，既能集中控制車內(nèi)的兒童安全座椅、冷暖冰箱等定制配件，還能實現(xiàn)車和家用智能家電的跨平臺互控。

說到底，現(xiàn)在市面上的方盒子車型不少，但大多都逃不開“偏科”的問題，要么只顧著硬派玩樂，忽略了家用的實用性，要么只做家用的舒適，丟了用戶想要的個性和樂趣。而iCAR V27這次，算是把這兩件事很好地捏合到了一起，它能滿足你對硬派造型、越野樂趣的向往，也能妥帖照顧到全家出行的舒適、安全和實用，再加上誠意滿滿的定價和上市權益，確實擔得起“實在”二字。

一直堅持“只造特色車”的iCAR，這次用V27打破了家用SUV和硬派SUV的品類邊界，對于那些既要照顧家庭日常，又不想放棄自我熱愛的用戶來說，這臺全家都愛的全能方盒子，無疑是個很有競爭力的新選擇。