盤點19款熱門新車門把手，車企終于要"改邪歸正"了？

在前兩天，小米官宣新一代SU7車型將在本月內(nèi)上市。

按理說，年度改款車型一般就是換換芯片、增加個配色，小打小鬧。

而這次，小米把一大重點放在了很多人平時可能不太會注意到的地方——門把手。

從以前的無機械外把手設(shè)計，換成了現(xiàn)在可以“上翻”的電子+機械結(jié)構(gòu)。

同時，官方特意強調(diào)了“三大電源”：動力電池、低壓電源、備用電源。

其實對門把手“下手”的車企不止小米一家，隨著時間的推移，大家似乎都達成了普遍共識，全隱藏式門把手正在逐漸退出。

為此，我們盤了盤今年上半年即將亮相或上市的熱門新車，按門把手的分類，做了張表。

數(shù)據(jù)不會騙人。這張表里，半隱藏式門把手占了絕大多數(shù)——19款車里有11款用的是半隱藏或傳統(tǒng)門把手。

全隱藏式反而成了少數(shù)派。

但如果你把時間往回撥一年，看2025年上市的那批熱門新車，畫風(fēng)完全不一樣。

兩張圖表放在一起對比，結(jié)論就更加直觀了：2025年，隱藏式門把手還是絕對的主流，但到了2026年，風(fēng)氣一轉(zhuǎn)，它逐漸下線了。

門把手的三分江湖

新能源車目前在用的門把手基本可以分為三類：

第一類是全隱藏門把手，也是大家詬病最多的那種。

平時縮在車里，解鎖后彈出，優(yōu)點是車身看著干凈簡潔，科技感強。

缺點是冬天可能凍住打不開、沒電了可能彈不出來，緊急情況下救援人員可能找不到開關(guān)在哪，就算找到了，也不一定知道怎么開。

這類門把手在新能源車上首次出現(xiàn)，是初代的特斯拉Model S（參數(shù)丨圖片）。

一個靠近即自動彈出的門把手，會讓車主在每次用車時，就像先與車輛進行了一次愉快的握手一般。

第二類則是傳統(tǒng)門把手，就是以前燃油車時代大家最常見到的門把手類型。

現(xiàn)在用它的新能源車并不是很多，合資品牌早期的“油改電”車型會用的比較多。

除了看著有點笨重，缺乏科技感以外，好用好開，基本上沒有什么缺點。

第三類是兼顧了以上兩種門把手優(yōu)點的“半隱藏式”門把手，有點類似于在車身掏了個洞，門把手被嵌入其中。

無需彈出，手伸進去就能拉開。

當然半隱藏式也分無機械結(jié)構(gòu)的“固定式半隱藏”和有機械結(jié)構(gòu)的“上翻式”，簡單來說就是看手能不能“扣起來”，這也是全新小米SU7門把手的改變之處。

不是聽勸，而是紅線到了

那問題來了：為什么全隱藏式從“新能源標配”變成了“集體被棄”？

大家可能會覺得：是不是用戶吐槽太多，車企從善如流，終于聽勸了？

有一定道理，但不全對。

用戶吐槽確實存在——北方冬天打不開門、事故車外救援人員無從下手網(wǎng)上隨便一搜一大把。

但真正讓車企“集體改款”的，不只是市場反饋，主要是一條紅線。

針對汽車門把手的強制性新國標《汽車車門把手安全技術(shù)要求》，將于2027年1月1日起開始實施，這是全球首個就汽車門把手單獨出具的強制性法規(guī)。

這份新規(guī)相當于給隱藏式門把手宣判了“死緩”，核心的要求大概可以概括為以下幾點：

1.除了尾門外的每個車門都應(yīng)配備可以機械開啟的車外門把手和車內(nèi)門把手，且車外門把手必須預(yù)留機械操作空間。

（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

2.車門外扳手在任意狀態(tài)時，具備操作機械釋放功能的手部操作空間，并強制要求預(yù)留不小于60mm×20mm×25mm（約30立方厘米）的凈空間，大概大半個手掌能伸進去的尺寸。

3.要求機械式車外把手需能承受不小于500N的力而不脫落，車內(nèi)把手應(yīng)位于乘客可“直觀可見”“易于識別”且“無遮擋”的地方。

翻譯成大白話就是：在任何情況下，你都不能讓用戶和救援人員在車內(nèi)/外看著“光禿禿”的車門干瞪眼。

但之所以還有不少新車“頭鐵”依舊使用隱藏式門把手，主要是因為這次新規(guī)將采用分階段的方式實行。

對于在新規(guī)出臺后申報上工信部的新車，2027年1月1日起需要滿足除了30立方厘米手部操作空間之外的要求；2028年1月1日起需要全部滿足新規(guī)要求。

而目前已經(jīng)在賣的采用全隱藏門把手的車型，需要在2029年1月1日，滿足新規(guī)全部要求。已經(jīng)售出的車型不受影響。

也就是說，還有大概三年時間，全隱藏式門把手將從新車上徹底退出歷史舞臺。

說到底，門把手的這輪更新，是新能源車的一次“集體補課”。

汽車這個行業(yè)，發(fā)展了上百年，很多規(guī)則是用事故和教訓(xùn)寫出來的。

電動車帶來了新技術(shù)、新設(shè)計，有些設(shè)計確實好看、確實炫酷，但有些底線不能碰。

印象最深的是極越，直接取消了門把手，用按鍵來代替，無論吹的有多天花亂墜，可這已然觸及到了安全底線。

安全永遠是那個“1”。科技、炫酷、營銷，都是后面的“0”。沒有前面的“1”，后面的“0”再多也沒意義。

從跟風(fēng)內(nèi)卷到被國標強制踩下剎車，車企們走了一圈彎路。但對用戶來說，這未必是壞事。

你真正需要的，不是看起來炫酷但關(guān)鍵時刻打不開的車門，而是在任何時候——無論嚴寒酷暑、有電沒電、撞了沒撞都能正常開啟的車門。

最后也想問問大家，門把手的樣式，會是你買車時核心關(guān)注的點嗎？