四川
說實話，這場發布會選在成都毛家灣汽車文化運動公園，本身就有那么點“炫技”的意思。3月13號那天，江淮直接把悍途（參數丨圖片）PHEV和EV兩款新能源皮卡拉到了這兒。一邊是插電混動，一邊是純電四驅，川渝市場終于等來了江淮這套新能源皮卡組合拳。任何廣告都比不上客戶真金白銀的選票，活動現場還交付了上百臺車給行業客戶，創下了江淮悍途在西南的單次交付紀錄。
說回車輛，悍途PHEV，全球首款“千扭級”電混皮卡，起售價17.98萬；悍途EV，則是國內第一款非承載式純電四驅皮卡，19.98萬起。老實說，價格不算低，但懂行的人一看參數就明白——這倆貨是真能打。
先說悍途PHEV，它那套H-Power超級電混架構，系統最大功率523馬力，峰值扭矩1000N·m，而輪端扭矩直接可以干到11000N·m，100%的爬坡度，理論上你眼前能看見的坡，它都能上。4DHT解耦式電混系統有4個擋位，純電、增程、直驅、并驅四種模式，拉重貨、跑爛路，自己就給你切換好了。狂暴輸出之外，純電通勤每公里也就一毛來錢。又兇又省，這種反差萌你受得了嗎？
悍途EV這邊搭載了寧德時代88.02度電池包，CLTC續航505公里，快充30分鐘能從30%懟到80%，也就是喝杯咖啡的工夫，它就滿血復活了。最硬核的是車架——2縱9橫變截面疊焊梯形結構，最大載重870公斤。
商用場景下，這倆分工也比較明確：PHEV綜合續航破千，拉3.5噸貨跑長途，加油站都不用進；EV靠電費和承載能力專攻城市短駁。說白了就是“多拉、快跑、還省錢”。
好玩的是外放電功能。兩臺車都標配3.3kW，還能拓到15kW。應急供電、野外作業、周末露營，基本上你想得著的用電場景，它都沒問題。
皮卡和普通的乘用車可不同，用個十年八年是常事，因此在質保這塊，一定也不能含糊。PHEV的電池電機5年或20萬公里，電控8年20萬；EV更狠，電池8年或40萬公里。首保免費、上門服務、7×24小時客服在線等，售后服務跟得上，用戶得心里才能踏實。
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