美軍新確認4人死亡！這兩架大型加油機，咋就突然撞上了？

當前伊朗戰(zhàn)事的持續(xù)時間已經(jīng)超過了去年的“十二日戰(zhàn)爭”，因為美國和以色列實際上并沒有打“持久戰(zhàn)”的準備，所以越來越多的窘狀也就顯現(xiàn)了出來。

此前，美軍承認在伊拉克西部損失了一架KC-135加油機，并堅決否認了被擊落或者是遭友軍擊落，只說是此事涉及兩架飛機，另外一架已經(jīng)安全降落。

而伊朗方面的表態(tài)是，伊拉克境內(nèi)的抵抗組織發(fā)射導(dǎo)彈，擊落了這架KC-135加油機。

很顯然，雙方關(guān)于KC-135的損失原因是沖突的，但對這架加油機的結(jié)局卻是一致認同。

據(jù)報道，這架KC-135加油機因為要執(zhí)行高強度任務(wù)，所以機組成員擴充到了6人；而這種大型機的損失，機組成員很難生還。

鑒于美軍此前只承認有7人陣亡（另有1人因醫(yī)療健康事件而死），因此這架加油機的損失幾乎會讓美軍承認的死亡數(shù)字翻倍。

但是由于美軍認定死亡的條件比較苛刻，所以總得找到些啥才好宣布。

3月13日早些時候，美軍對外宣布了KC-135加油機的損失；到下午時，終于對外宣布機上6名機組人員中有4人已經(jīng)確定死亡，救援工作仍在繼續(xù)。

同時，美軍再次否認這架加油機的損失是由于敵方火力或友軍誤擊所致，但又說事故的具體情況正在調(diào)查中。

現(xiàn)在的情況大致可以確認美軍加油機是真相撞了，在當?shù)貢r間3月12日的晚上，大概率是發(fā)生了“伊拉克手術(shù)刀”事件。

關(guān)鍵點是——到底怎么撞的？

由于KC-135RT型可以作為受油機，接受另外一架加油機的“加油”，所以比較合理的猜測就是：

美軍的KC-135RT加油機在進行加受油作業(yè)時，發(fā)生了相撞事故，其中一架加油機失控墜毀，另外一架頂著垂尾的損傷迫降成功。

因為加受油作業(yè)本就比較危險，當時還是晚上，又是高強度的支援環(huán)境下，似乎也不是不難理解。

但現(xiàn)在傳出的消息是，在機場成功降落的KC-135加油機，編號為63-8017，其屬于RC-135R型，只有加油能力，沒有受油能力。

而據(jù)稱墜毀的那架加油機，編號可能是62-3556，它同樣是KC-135R型，也沒有受油能力。

這樣的話兩架大型加油機，便不存在加受油作業(yè)的可能，也就避免了過度接近。

既然不存在貼近作業(yè)的可能，怎么就撞了呢？

雖然這兩架加油機都是60多歲機齡的“老家伙”了，但畢竟也都是改裝延壽過的，美軍上一次在作戰(zhàn)支援中損失KC-135還是在13年前，可見這玩意也沒那么好掉，更別說撞在一起了。

一般情況是不會撞的，畢竟這是兩架大型機，而且機組成員都是滿配，除非出現(xiàn)了特殊、緊急的狀況，在慌亂之下才出現(xiàn)了本不應(yīng)該互相接近的兩架加油機，最終撞在了一起。

至于這個特殊情況，有沒有可能是遭到了伊拉克抵抗組織的攻擊呢？畢竟對方也是有戰(zhàn)果宣稱的。

這樣的話，對方確實打了，飛機確實撞了，最終也墜機了，似乎各方說法都能對得上，只是各方都沒說全，拼起來就好了。

當然，這也只是一種猜測，最終還要看更多的證據(jù)，尤其是墜毀的那架KC-135到底是不是62-3556機。或者說美軍能否拿出過硬的證據(jù)來證明，兩架加油機并沒有在遭到攻擊的情況下，就鬼使神差地撞上了。

如果美軍拿不出過硬的證據(jù)，就說是單純地撞機了，這給外界留下的遐想空間可就太大了。

當然，不管什么原因，這架KC-135確實是損失了，機組人員也兇多吉少。另外因為還損傷了一架KC-135，加油機隊有2架肯定是不能執(zhí)行任務(wù)了，這對士氣的打擊也不小。

最后再說一個很玄學的點，美軍司令部是在發(fā)布了KC-135給戰(zhàn)斗機加油的“靚照”后僅6個多小時宣布“噩耗”的（當然不大可能是同一架加油機）。

考慮到加油機實際的墜毀時間，距離美軍嘚瑟的時間點其實只過了3個多小時，打臉速度實在太快，所以美軍司令部緩了大半天才恢復(fù)正常的發(fā)布內(nèi)容，也算是諷刺性拉滿了。