來了來了！地鐵22號線實車亮相，車輛內(nèi)部曝光

軌道交通22號線是北京首條跨省地鐵線路，計劃于2026年開通。

2月2日，市重大項目建設(shè)指揮部召開軌道交通建設(shè)工作動員部署會。會上，2026年北京市軌道交通建設(shè)計劃正式發(fā)布。今年，北京將全面推進(jìn)9條（段）共150.6公里城市軌道交通線路，2條（段）共90.5公里市郊鐵路建設(shè)。其中，22號線（紅廟—平谷）將基本具備開通條件、市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西—良鄉(xiāng)）具備初期運營條件。

北三縣和平谷區(qū)將邁入首都“1小時交通圈”

22號線（紅廟—平谷）作為京冀首條跨省域城市軌道交通線路，是高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”標(biāo)志性線路。該線路西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，橫跨北京朝陽、通州、平谷區(qū)及河北三河市，串聯(lián)CBD核心區(qū)、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點功能區(qū)。

市重大項目辦軌道一處處長周光輝介紹，今年年底基本具備開通條件的紅廟站至平谷站，全長約79.1公里，其中北京段約47.5公里、河北段約31.6公里，共設(shè)車站20座，包括北京段15座、河北段5座。

建成后，22號線將首次實現(xiàn)河北省三河市與北京城市軌道交通網(wǎng)的無縫銜接，屆時北三縣、平谷區(qū)正式邁入首都“1小時交通圈”。這不僅極大便利跨省通勤，更將增強北京城市副中心對北三縣的輻射帶動作用，通過交通先行引導(dǎo)功能疏解與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為京津冀空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化注入強勁動力。

軌道交通22號線平房停車場施工現(xiàn)場 潘之望 攝

地鐵22號線實車亮相

車輛內(nèi)部曝光

另據(jù)新京報消息，近日，在位于河北保定市滿城區(qū)的河北京車軌道交通車輛裝備有限公司內(nèi)，記者見到了處于組裝和調(diào)試階段的軌道交通22號線列車車廂。

已經(jīng)噴涂好顏色的軌道交通22號線列車車廂。新京報記者 王巍 攝

停在生產(chǎn)線上的北京地鐵22號線（平谷線）列車/記者拍攝

據(jù)河北京車總組裝部部長鞠志強介紹，用于軌道交通22號線的列車為市域D型車，車廂功能和設(shè)計介于高鐵與地鐵之間，可以更好滿足軌道交通22號線跨省運輸功能。與普通高鐵車廂相比，市域車廂不設(shè)洗手間，且車門較為寬大，方便乘客快速上下車。相比普通地鐵車廂，市域列車的乘客座椅為橫排設(shè)計，舒適性更好一些。

在車輛調(diào)試車間，河北京車副總工程師、工藝技術(shù)部部長張曉杰正在檢查剛下線的新車。這輛車即將在今年底通車的北京地鐵22號線上線運行。

工作人員正在裝配地鐵22號線列車/記者拍攝

目前，河北京車總共生產(chǎn)32列車。車輛采用8輛編組，車寬3.3米，總長度大約在190米左右。能夠在出站、進(jìn)站，還有區(qū)間運行這些場景下，滿足全自動無人駕駛。

此外，軌道交通22號線所使用的市域列車時速比普通地鐵快很多，設(shè)計時速達(dá)到200公里，最大運行速度每小時160公里，最大載客量能夠達(dá)到3000多人。采用了變頻空調(diào)，車輛的噪音更低。照明采用了智能的感光系統(tǒng)，能夠自動調(diào)節(jié)車內(nèi)的亮度。座椅采用了橫排設(shè)置，在城郊大區(qū)間的時候可以提高乘客乘坐的舒適度。

河北京車工作人員正在調(diào)試車輛/記者拍攝

來源：北京日報、新京報（記者孫海光）