杭州地鐵12號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

3月8日，杭州地鐵12號(hào)線高教路站至水鄉(xiāng)南站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，成為12號(hào)線首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

全線首個(gè)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間

地鐵12號(hào)線一期工程位于西湖區(qū)、余杭區(qū)，線路呈南北走向，依次串聯(lián)之江新城、未來科技城和高鐵新城等重點(diǎn)片區(qū)，連接杭州西站交通樞紐，是一條南北向貫穿城市西湖區(qū)和余杭區(qū)的重要通道。線路全長約26公里，均為地下線，設(shè)站15座，包含換乘站7座。

高教路站至水鄉(xiāng)南站區(qū)間雙線掘進(jìn)長度約2千米，本次貫通的高教路站至水鄉(xiāng)南站區(qū)間右線長約996米，沿線建筑密集，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，盾構(gòu)掘進(jìn)需下穿及側(cè)穿2米既有原水管線，并同步側(cè)穿110千伏電力管線，對(duì)掘進(jìn)姿態(tài)控制及施工精度要求極高。

面對(duì)多重施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展多輪地質(zhì)探測、三維地質(zhì)建模，精準(zhǔn)鎖定原水管、電力管線的埋深、走向與受力薄弱點(diǎn)。盾構(gòu)掘進(jìn)嚴(yán)格遵循“低推力、低轉(zhuǎn)速、慢速率、穩(wěn)壓力”原則，科學(xué)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、強(qiáng)化施工監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)管線沉降毫米級(jí)管控。針對(duì)渣土外運(yùn)等管理難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)統(tǒng)籌、精準(zhǔn)施策，通過完善應(yīng)急預(yù)案、科學(xué)組織渣土運(yùn)輸，強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)，確保施工連續(xù)高效推進(jìn)。

杭州地鐵12號(hào)線是支持杭州全域“多中心網(wǎng)絡(luò)化城鎮(zhèn)空間體系”的重要軌道交通線路。建成通車后，可實(shí)現(xiàn)雙浦與城西科創(chuàng)大走廊的直接連通，緩解沿線站點(diǎn)的客流壓力，對(duì)打造杭州西站綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)城西科創(chuàng)大走廊建設(shè)具有重要意義。

來源：杭州地鐵

本期編輯：錢塘小快

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