近日,起亞全新獅鉑拓界(參數(shù)丨圖片)正式上市,最讓人驚喜的就是其上市起售價不足11萬元,這個價格直接打破了合資緊湊級SUV的價格底線,結(jié)合官方披露的配置、工信部申報數(shù)據(jù)以及市場反饋來看,這臺車除了品牌力不及同級別日系、德系競品,且未推出混動版本之外,在動力、空間、配置、操控等核心維度幾乎沒有什么大的短板,堪稱同價位合資SUV中的“性價比之王”。
![]()
全新獅鉑拓界的定價誠意十足,官方指導(dǎo)價雖有一定門檻,但上市限時煥新起售價低至10.99萬元,不足11萬元的起步價,甚至比不少國產(chǎn)緊湊級SUV還要親民,要知道,同級別的本田CR-V、豐田RAV4榮放,起步價都在17萬元以上,即便是終端優(yōu)惠后,裸車價也很難低于15萬元,而全新獅鉑拓界的定價,直接讓合資緊湊級SUV的入門門檻大幅降低,讓更多消費者能以親民價格入手合資品質(zhì)車型。
![]()
動力方面,全新獅鉑拓界的表現(xiàn)十分扎實,雖未推出混動版本,但其燃油動力的調(diào)校和可靠性都經(jīng)得起考驗,這也是它除無混動外的一大遺憾。根據(jù)工信部申報信息,新車提供1.5T和2.0T兩款燃油發(fā)動機,全系標配8AT變速箱,這種配置在同價位合資車型中十分罕見,畢竟很多同級車型還在使用CVT或6AT變速箱,8AT的加持讓動力輸出更平順、可靠性也更高。其中1.5T發(fā)動機采用起亞全球獨創(chuàng)的第四代CVVD技術(shù),能實現(xiàn)三種發(fā)動機循環(huán)切換,最大馬力200Ps,扭矩253N·m,日常通勤完全夠用,WLTC綜合油耗僅7升左右,兼顧動力與經(jīng)濟性;2.0T發(fā)動機最大馬力245Ps,扭矩353N·m,零百加速進入7秒級別,動力強勁,能滿足追求性能的用戶需求,2.0T版本還可選裝電子適時四驅(qū)系統(tǒng),進一步提升操控性。
![]()
空間表現(xiàn)上,全新獅鉑拓界基于起亞第三代i-GMP平臺打造,長寬高和軸距都達到了同級上游水平,軸距更是達到2755毫米,接近中型SUV,車內(nèi)采用5門5座布局,后排腿部空間充裕,久坐也不會覺得局促,后備箱容積545升,日常放行李、購物袋都毫無壓力,無論是家用還是短途出行,都能很好地滿足需求,這也是它沒有短板的核心體現(xiàn)之一。
![]()
配置方面,全新獅鉑拓界做到了“配置不縮水”,即便是入門版本,也配備了全景天窗、駕駛席電動座椅、外后視鏡電動折疊加熱、一鍵啟動等實用配置,中高配車型還新增SVM360°全景影像、BVM側(cè)后方影像、前排座椅加熱、手機無線充電等配置,智能駕駛輔助方面,全系標配10項智駕功能,還可選擇高階智駕配置,能實現(xiàn)高速駕駛輔助、盲區(qū)防撞預(yù)警等功能,安全性和便利性拉滿,完全不輸同價位甚至更高價位的競品。
![]()
至于短板,除了沒有混動版本,無法滿足追求極致省油的用戶需求之外,最明顯的就是品牌力不足。相較于本田、豐田、大眾等主流合資品牌,起亞在國內(nèi)的品牌影響力有所下滑,很多消費者選車時會優(yōu)先考慮日系、德系車型,忽略起亞的產(chǎn)品實力。但拋開品牌力來看,全新獅鉑拓界的產(chǎn)品力確實能打,底盤采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架,調(diào)校偏向舒適,能很好地過濾路面顛簸,靜謐性也經(jīng)過優(yōu)化,配備前排雙層隔音玻璃,車內(nèi)噪音控制出色。
總的來說,起亞全新獅鉑拓界以不足11萬元的起售價上市,性價比優(yōu)勢十分突出,除了品牌力較弱、沒有混動版本這兩個小短板之外,在動力、空間、配置、操控等方面都表現(xiàn)均衡,幾乎沒有什么大的短板。對于預(yù)算有限、追求合資品質(zhì)和高配置,且不執(zhí)著于混動車型的消費者來說,這臺車無疑是同價位的優(yōu)質(zhì)選擇,它的上市,也進一步加劇了緊湊級SUV市場的競爭,讓消費者能以更低的價格,享受到更全面的產(chǎn)品體驗。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.