起亞全新獅鉑拓界上市——除品牌力差、無混動外近乎無短板

近日，起亞全新獅鉑拓界（參數(shù)丨圖片）正式上市，最讓人驚喜的就是其上市起售價不足11萬元，這個價格直接打破了合資緊湊級SUV的價格底線，結(jié)合官方披露的配置、工信部申報數(shù)據(jù)以及市場反饋來看，這臺車除了品牌力不及同級別日系、德系競品，且未推出混動版本之外，在動力、空間、配置、操控等核心維度幾乎沒有什么大的短板，堪稱同價位合資SUV中的“性價比之王”。

全新獅鉑拓界的定價誠意十足，官方指導(dǎo)價雖有一定門檻，但上市限時煥新起售價低至10.99萬元，不足11萬元的起步價，甚至比不少國產(chǎn)緊湊級SUV還要親民，要知道，同級別的本田CR-V、豐田RAV4榮放，起步價都在17萬元以上，即便是終端優(yōu)惠后，裸車價也很難低于15萬元，而全新獅鉑拓界的定價，直接讓合資緊湊級SUV的入門門檻大幅降低，讓更多消費者能以親民價格入手合資品質(zhì)車型。

動力方面，全新獅鉑拓界的表現(xiàn)十分扎實，雖未推出混動版本，但其燃油動力的調(diào)校和可靠性都經(jīng)得起考驗，這也是它除無混動外的一大遺憾。根據(jù)工信部申報信息，新車提供1.5T和2.0T兩款燃油發(fā)動機，全系標配8AT變速箱，這種配置在同價位合資車型中十分罕見，畢竟很多同級車型還在使用CVT或6AT變速箱，8AT的加持讓動力輸出更平順、可靠性也更高。其中1.5T發(fā)動機采用起亞全球獨創(chuàng)的第四代CVVD技術(shù)，能實現(xiàn)三種發(fā)動機循環(huán)切換，最大馬力200Ps，扭矩253N·m，日常通勤完全夠用，WLTC綜合油耗僅7升左右，兼顧動力與經(jīng)濟性；2.0T發(fā)動機最大馬力245Ps，扭矩353N·m，零百加速進入7秒級別，動力強勁，能滿足追求性能的用戶需求，2.0T版本還可選裝電子適時四驅(qū)系統(tǒng)，進一步提升操控性。

空間表現(xiàn)上，全新獅鉑拓界基于起亞第三代i-GMP平臺打造，長寬高和軸距都達到了同級上游水平，軸距更是達到2755毫米，接近中型SUV，車內(nèi)采用5門5座布局，后排腿部空間充裕，久坐也不會覺得局促，后備箱容積545升，日常放行李、購物袋都毫無壓力，無論是家用還是短途出行，都能很好地滿足需求，這也是它沒有短板的核心體現(xiàn)之一。

配置方面，全新獅鉑拓界做到了“配置不縮水”，即便是入門版本，也配備了全景天窗、駕駛席電動座椅、外后視鏡電動折疊加熱、一鍵啟動等實用配置，中高配車型還新增SVM360°全景影像、BVM側(cè)后方影像、前排座椅加熱、手機無線充電等配置，智能駕駛輔助方面，全系標配10項智駕功能，還可選擇高階智駕配置，能實現(xiàn)高速駕駛輔助、盲區(qū)防撞預(yù)警等功能，安全性和便利性拉滿，完全不輸同價位甚至更高價位的競品。

至于短板，除了沒有混動版本，無法滿足追求極致省油的用戶需求之外，最明顯的就是品牌力不足。相較于本田、豐田、大眾等主流合資品牌，起亞在國內(nèi)的品牌影響力有所下滑，很多消費者選車時會優(yōu)先考慮日系、德系車型，忽略起亞的產(chǎn)品實力。但拋開品牌力來看，全新獅鉑拓界的產(chǎn)品力確實能打，底盤采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，調(diào)校偏向舒適，能很好地過濾路面顛簸，靜謐性也經(jīng)過優(yōu)化，配備前排雙層隔音玻璃，車內(nèi)噪音控制出色。

總的來說，起亞全新獅鉑拓界以不足11萬元的起售價上市，性價比優(yōu)勢十分突出，除了品牌力較弱、沒有混動版本這兩個小短板之外，在動力、空間、配置、操控等方面都表現(xiàn)均衡，幾乎沒有什么大的短板。對于預(yù)算有限、追求合資品質(zhì)和高配置，且不執(zhí)著于混動車型的消費者來說，這臺車無疑是同價位的優(yōu)質(zhì)選擇，它的上市，也進一步加劇了緊湊級SUV市場的競爭，讓消費者能以更低的價格，享受到更全面的產(chǎn)品體驗。